摘 要 大跨径钢桥面铺装用环氧沥青混凝土对集料有很高的要求。通过室内试验和实际生产验证，分析环氧沥青混凝土生产中使用回收粉的可行性，并结合具体工程给出使用量。
关键词 回收粉 环氧沥青混凝土 应用
环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物。环氧沥青混凝土具有非常好的抗车辙、抗剥落、耐久、耐化学腐蚀和不易产生裂缝等性能，因此广泛应用于使用条件恶劣的场合。在国内主要应用于钢桥面铺装。南京长江二桥和润扬长江公路大桥的铺装层均采用环氧沥青混凝土作为铺装材料。
在高等级沥青路面修筑过程中，沥青混凝土的拌和常用回收粉部分代替矿粉作为填料，取得了较好的环保与经济效益，但也有研究认为高等级沥青路面施工中应禁用回收粉。
本文结合润扬长江公路大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装试铺段施工，通过试验与实际工程验证，对在环氧沥青混凝土生产过程中使用回收粉的问题进行研究。
1 拌和楼除尘原理
润扬长江公路大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装试铺段沥青混合料的拌和设备为日工22000 型沥青拌和楼，除尘系统为干式除尘系统，其工作原理为: 集尘器用布袋隔为两室，含尘气体进入布袋的外侧，由于布袋的过滤作用，粉尘被阻留，而净化后的气体通过布袋排入大气。随着粘附在布袋上的粉尘逐渐增多，致使布袋内外侧的气压差增大，当压力达到一定设定值后，布袋内侧自动通入脉冲空气将粉尘抖落，落到底部的粉尘经螺旋输送机排出。除尘系统工作时经常处于负压状态，负压的大小与引风机的开口大小有关，同时负压的大小还影响燃烧器的火焰。
2 回收粉成分分析
回收粉是在沥青混凝土生产过程中，由拌和站的除尘系统所抽取的矿料粉尘。对于钢桥面铺装所用集料，主要是4 号和5 号料的粉尘。回收粉的用量一直因其成分问题而受路面施工技术规范所限制，文献中规定: 拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，回收粉尘的用量不得超过填料总量的50% ，掺有粉尘的填料的塑性指数不得大于4% ，其余质量要求应与矿粉相同。
环氧沥青混凝土所使用的集料为钢桥面铺装专用集料，成分为玄武岩。回收粉的颜色为深灰色，而石灰岩的矿粉为白色，两者从外观上很容易区分。由于石料的选材与轧制过程都经过严格的质量控制，集料中极少含有泥土、杂质，因此回收粉比较干净。表1为在润扬长江公路大桥钢桥面铺装试铺段环氧沥青混凝土生产过程中所取回收粉的试验结果。
由表1 可以看出，环氧沥青混凝土生产过程中所取得的回收粉性能指标满足要求，但级配偏粗，因此回收粉的实际用量不能太大，最大不能超过填料总量的50%。
3 试验研究
为了获得回收粉的最佳使用量，同样通过马歇尔试验对掺加不同回收粉的环氧沥青混凝土进行试验研究。填料总用量为6. 5% ，分别对纯矿粉、0. 5%～ 2% 的回收粉进行了马歇尔平行对比试验，试验结果见表2 所列。
可见，加入了回收粉后，马歇尔试件的视密度、稳定度均先升后降，空隙率逐渐增大，流值则是先降后升，说明加入回收粉会对沥青混凝土的性能产生影响。对比环氧沥青混合料技术要求，纯矿粉、掺加0. 5% 回收粉和1% 回收粉均符合要求，综合各项技术指标，掺加1% 回收粉可获得较好的力学性质。
4 实际生产验证
为了检验实际生产效果，在试铺段环氧沥青混凝土施工中采用1.0% 的回收粉使用量。实际施工马歇尔试验结果见表3所例。
由表3 可见，采用1% 的回收粉使用量完全满足环氧沥青混合料技术要求，可用于实际工程中。
环氧沥青混凝土生产中对于回收粉的使用,应注意以下几个问题:
(1) 必须保证集料清洁、干净；
(2) 应通过试拌确定满足回收粉技术指标要求的负压，使燃烧器在此负压时能稳定燃烧，保证骨料温度稳定在设定温度范围；
(3) 回收粉的掺加量应稳定在目标值。
5 结语
沥青混合料生产中使用回收粉有以下优点。
(1) 补充细料，确保级配符合要求；
( 2) 回收粉由于已经加热，所以可以改善混合料的温度状况；
(3) 降低成本；
(4) 减少回收粉的排放量，保护环境；
(5) 减少清理布袋次数，提高生产效率。
实践证明，环氧沥青混凝土生产中使用回收粉是可行的，但其对集料的要求很高。因此，在使用回收粉的问题上必须慎重，应通过室内试验以及实际试拌确定回收粉的用量。
