5月7日上午10时，全长8127米的贵广铁路北岭山隧道提前一年胜利贯通。至此,由中国铁建十六局集团担负施工总长34.54公里的27座隧道全部贯通，实现了安全零事故、质量零缺陷。
新建贵阳至广州铁路全长857公里，是我国铁路建设“十一五”规划中的重点项目，为双线电气化国家I级铁路，设计时速预留300公里。中国铁建十六局集团承担施工贵广铁路GGTJ-11标段，全长55.933公里，位于广东省肇庆市境内，主要包括正线桥梁45座，隧道27座34.54公里，其中全长8127米的北岭山隧道是贵广铁路的重、难点控制工程之一，也是贵广铁路广东省境内第一长隧。
北岭山隧道地质结构复杂，施工难度大。自2008年12月进场以来，参建人员通过技术创新来克服施工难题，努力向科技要生产力。他们以光面爆破为重点，大力破解施工难题，努力推动光爆的创新应用。QC活动小组在衬砌施工中对混凝土输送滑槽进行革新改良，既提高了工效，也确保了质量，《混凝土输送滑槽在衬砌施工中的应用》创新成果还被贵广公司评为“优秀小改小革项目”。防水板施工QC小组狠抓防水板铺设工艺研究，重点检查和指导防水板焊接符合规范要求，用革新方法防止铁钉穿透防水板造成漏洞，已完工二衬均未发现漏水点，获得“2010年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖”。他们狠抓混凝土捣固施工工艺，为防止二衬出现蜂窝麻面，每一板二衬都要监督检查混凝土捣固是否到位，确保衬砌厚度达标、平整光滑。
