走过近半个世纪的风雨，中国盾构法隧道事业的开拓者――上海城建隧道股份，在一次次成长“蜕变”中自我超越。从1979年开始，历经5次创业――走向市场、企业改制、拓展领域、投资并举、多核发展，确立了以“3+1”板块为内容的多核发展战略格局，“3”――大型市政工程施工、投资与开发、先进机械制造，“1”――市政养护与工程咨询。目前，隧道股份已成为全球唯一一家同时具备隧道设计施工、装备制造和投资能力的建筑企业。
近年来，隧道股份紧紧围绕“创新驱动、转型发展”的要求，按照“转机制、调结构、强管理、增活力”的目标，有序推进企业改革发展，取得了卓著成效。“十二五”开局的2011年，“项目经理职业化”成为隧道股份的创新重点，从组织机构、管理流程，到用人体制、激励机制，一系列改革全面启动。根据专业突出的原则，隧道股份调整原有施工管理构架，将部分业务重叠的项管部归并为“越江工程、轨道交通工程、市政建筑工程”3个专业项管部。重新修订了《职业项目经理管理办法》，进一步明确了项管部、项经部的人员配置和职责分工，提升项目的管理水平和盈利能力。
今年初，隧道股份着手整合专业施工资源，彻底改变专业公司大多局限于内部技术服务，缺乏市场意识和竞争力的现状。为做精做强基础施工，将从事地基加固的注浆公司和从事基坑施工的机施分公司合并，成立隧道股份地基基础公司，专门负责深基础施工领域市场的开拓经营和管理；对原浦东公司进行调整，将轨道交通车站项目剥离，使其走上顶管施工专业化道路，发挥技术、资质优势。在专业公司市场化的同时，隧道股份还大力推进市外区域市场的拓展经营，并以浙江、江苏、西南、北方4大区域市场为切入点，推进外地分公司市场化运作，进一步扩大市外市场占有率。
隧道股份各项经济指标不断攀升。2011年，完成施工产值90亿元、综合产值100亿元、合同签约额继续保持150亿元，投资额创历史最好成绩，达到136亿元。近年来，隧道股份还荣获全国先进集体“五一”劳动奖、中国知名企业、中国优秀企业、全国用户满意企业、全国质量奖、全国技术创新先进企业、中国装备制造特别贡献奖、全国优秀施工企业、全国市政金杯示范工程、中国建筑业竞争力百强、连续3年入选ENR国际承包商225强，还获得“全国文明单位”、“全国精神文明建设先进单位”、“全国建设系统基层思想政治工作先进单位”、“全国模范职工之家”以及“上海市先进基层党组织”、“市国资系统先进基层党组织”、世博先锋行动“五好”基层党组织等荣誉称号。
大型市政工程施工：将隧道技术推上世界之巅
凭借近50年隧道及地下工程施工的技术优势，上海城建隧道股份承建了黄浦江底绝大多数越江公路隧道和轨道交通越江段，获得“市政公用总承包特级资质”和“设计市政行业甲级资质”。承建的工程遍布上海和国内十多个大中城市，并创造了业内诸多“第一”和“之最”：建成世界最大直径和单次掘进最长距离隧道――上海长江隧道；建成世界首例复杂环境下大直径土压平衡盾构法隧道――外滩通道；建成国内真正意义上的第一条双层公路隧道――上海上中路隧道；创造国内软土基坑的最深开挖纪录――上海地铁4号线修复工程；建成国内第一条泥炭质土层明挖法隧道――草海隧道；建成杭州钱江流域第一条超大直径盾构法隧道――钱江隧道。
截至今年10月底，隧道股份承建的盾构法隧道掘进里程数突破350公里，其中14米及以上超大直径隧道推进里程数达24813米，占中国超大直径隧道工程总掘进距离的80％。近年来，隧道股份还先后承担国家863等40余项国家及地方重大科研课题，获省部级以上科技进步奖106项，形成自主知识产权近283项，国家级工法17项，对整个行业都具有深远影响。
【经典回放一】
2009年10月31日，“万里长江第一隧”――世界最大直径隧道之一的上海长江隧道工程正式投入使用，成为隧道股份施工历史上的又一座“丰碑”。上海长江隧道直径15.43米，一次性掘进7.5公里，最大江底埋深55米，各项指标均为世界之最。直径15.43米的盾构机，远远大于以往软土公路隧道盾构机11至14米的直径，开挖断面面积和配套工作量更是呈几何级数增长。260多万方的开挖土方量，相当于当时上海市全部越江隧道工程的总土方量；还有7万多块、每块重达10吨的钢筋混凝土管片的精确定位，43万多根高强度螺栓的紧固连接……短短几年时间里，隧道股份建设者夜以继日，连续奋战在施工最前沿，精益求精，实现了工程技术能级的跳跃，更是将中国盾构法隧道施工水平推上了世界之巅。
【经典回放二】
2010年3月28日，被韩正市长喻为“心脏搭桥工程”、“雁过无痕”穿越外白渡桥和万国建筑群的上海外滩隧道正式通车，成为世界首例复杂环境下大直径土压平衡盾构法隧道。外滩隧道工程只有3700余米，却涵盖了盾构推进、桥梁建造、市政配套、高层建筑、电气安装等诸多工艺。工程地处城市核心区，地下环境错综复杂，盾构推进的轴线与地面的万国建筑博览群相伴而行。在隧道股份施工史上，还没有一个工程集如此多难点于一身的先例。隧道股份建设者依靠对超大直径土压平衡盾构浅覆土施工技术研究、对周围环境的有效保护技术研究、对穿越运营中地铁隧道的保护技术研究及全新提出的“大盾构”匀速推进理论，在艰苦卓绝的施工中，驾驭超大盾构，精密地穿越1座百年老桥、2条运营中隧道和2条地下人行通道与18幢历史保护建筑，破解了超大型盾构在城市中心区域超浅覆土施工难题，同时创新性采用垂直出土系统复合隧道内水平皮带机出土成为国内首创，不但解决了市中心大方量出土的难题，而且有效实现了环境保护。
工程养护：全方位服务赢得赞誉
积极拓展工程服务业，工程养护已成为隧道股份的一大特色板块。目前，隧道股份具备了全方位的养护资质，包括城市道路和公路养护维修资质、大型桥梁和高架道路养护维修资质、高速公路养护维修资质、越江隧道养护维修资质。同时装备精良，拥有多功能养护车、牵引车、清扫车、巡检车、登高车等大型专业养护设备，并采用信息化技术建立了智能化隧道管理系统和高速公路管理系统。
多年来，隧道股份始终“立足养护、诚实守信、服务交通、造福社会”，遵循“安全为先、质量为本、经营为根、管理为重”的工作方针，以严谨的作风和专业的水准，提供规范的专业服务，赢得了社会的广泛认可。
目前，隧道股份承担了G1501高速公路（S4－闻居路）东南段养护管理、G1501高速公路（S4－新农）南段养护管理、G1501高速公路（闻居路－外环线）东段养护管理以及上海大连路隧道管理运营养护。其中，大连路隧道是上海首家通过5S管理认证的养护项目。在恶劣气候影响黄浦江轮渡时，隧道股份会启动大连路隧道非机动车过江预案，确保行人安全过江，体现企业的社会责任。
作为在昆明经营工作的延伸，隧道股份专门成立昆明草海隧道、岗头山隧道养护管理带教项管部，自2010年6月起向昆明市政府提供隧道养护管理技术咨询，协助昆明桥隧管理有限公司进行草海隧道、岗头山隧道的运营管理工作，完成了前期筹备，协助隧道顺利开通运营。从而实现了两条隧道的规范化管理、程序化操行，确保隧道运营受控、安全畅通。隧道股份的管理咨询服务工作得到了昆明市政府的肯定和赞誉。另外，隧道股份承接的武汉长江隧道运营养护咨询服务，也为企业不断培育经济利润增长点。
投资开发：向轨道工程总集成商转型
一面是，投资业务不断扩张，实现多元化经营，减少单一业务易受市场波动的风险，为企业提供可持续的利润来源；另一面是，投资业务和施工主业相结合，投资带动施工、施工支撑投资，使得施工和投资相得益彰，确保了企业战略资源得到有效整合，战略目标得以顺利实现――作为隧道股份的战略板块之一，投资业务的发展为企业实现总体战略提供了有力的支持。
根据战略规划，隧道股份投资业务发展战略定位为：以城市基础设施投资为重点，拓展投资方式，初步形成城市建设投资的比较优势；拓展投资领域，平衡投资风险；借助投资业务理顺公司内部产权关系。
自2007年以来，隧道股份在城市基础设施领域投资新增多个BOT、BT项目：杭州钱江通道及接线工程隧道段BOT项目、昆明三环闭合工程（西、北段）BT项目以及常州中吴大道城市化改造工程BT项目，总计签约投资额达83.1亿元。其中，钱江通道及接线工程隧道段BOT项目总投资35.6亿元，钱江隧道采用与上海长江隧道相同直径的盾构进行施工，形成投资、施工、运营完整的产业链，实现公司“3+1”各战略板块核心战略资源的有效整合。昆明三环闭合工程（西、北段）BT项目总投资33.5亿元，该项目修建里程为20.34公里，包括草海隧道、岗头山隧道以及市政道路三个部分。作为隧道股份在昆明市场的第一个投资建设、施工总包项目，该项目的成功完成，为公司在昆明及西南地区的市场拓展打下了坚实基础。
进入“十二五”，投资领域高潮迭起，推动隧道股份向轨道工程总承包商、总集成商“转型”。2011年，隧道股份成功中标南京地铁机场线BT项目，该项目是全国轨道交通领域内迄今为止线路建设内容覆盖面最广、BT管理模式最完整的项目。它涵盖了从融资、前期推进、设计管理、土建施工、系统集成直至交付运营的整个过程。这其中，隧道股份承担了投资建设管理者与工程总承包商的双重身份。该项目北起南京南站，南至禄口机场，全长约35.6公里，总投资近100亿元，计划建设期为2011年4月至2013年12月。根据BT合同约定，由隧道股份自行承包所有土建工程及车站、给排水等工程，由此可带动隧道股份施工总包产值约40亿元；另外，装修工程、轨道工程和设备系统由项目公司通过公开招标实施。南京机场线工程将促进隧道股份实现由施工总承包商向轨道工程总承包商、总集成商的转型发展。此外，隧道股份还中标昆明南连接线高速公路BOT项目，投资额近55亿元，为进一步拓展以昆明为核心的西南市场奠定了扎实基础。
先进机械制造：铸造国产盾构品牌
盾构、顶管、钢模，一项项隧道工程的顺利建成，离不开这些发挥神威的“大家伙”。隧道股份“3+1”战略板块中的先进机械制造，主要就包括这些地下工程机械产品。而其中，盾构是“主力军”。积极投身于国产盾构研发和产业基地开拓，隧道股份在实施发展战略过程中，借助国家863项目，批量销售生产47台具有完全自主知识产权的国产盾构，先后在上海、长三角地区、郑州、武汉、天津等地区发挥威力，效果良好，性价比高，初步实现了国产盾构产业化，树立了隧道股份国产盾构的品牌。
从国内到海外，品牌效应不断释放。依托在新加坡承包的工程，隧道股份采用英国BS标准，自主设计制造了直径6.64米复合型铰接式土压平衡盾构，实现了国产盾构出口海外。并于2011年顺利完成新加坡市区线C902标两条隧道的施工。2011年初，凭借新加坡C902标盾构优异表现，隧道股份与国际著名企业在新加坡同台竞争中，获得了6台盾构销售合同，进一步拓展海外市场。海外订单硕果累累：2010年，承接香港昂船洲污水处理工程直径4.72米复合铰接土压平衡盾构设计制造任务；2010年底，承接两台印度钦奈地铁工程直径6.68米复合铰接式土压平衡盾构设计制造任务，目前两台盾构已先后通过业主验收，第一台盾构已于2012年2月初运往印度；2012年，承接1台印度德里地铁盾构设计制造任务。
在研发制造国产盾构的同时，隧道股份于1995年就开始了矩形掘进机的研究和开发。目前，隧道股份已具备7.8米x10.7米“大刀盘+偏心多轴刀盘”矩形掘进机的研发能力。此外，自1958年研制生产上海隧道试验段钢模以来，隧道股份先后设计制造了大型火力发电厂给排水隧道、原水工程隧道、合流污水隧道、城市地铁隧道、越江公路隧道等钢模近600余套。完成设计制造直径2.8米－15米各种规格、各种类型的单圆、双圆隧道钢筋混凝土衬砌钢模。钢模产品遍布国内各大省市和香港、台湾地区，并远销新加坡、马来西亚、日本、印度等国，产品质量赢得国内外用户的认可。
