中铁七局集团郑州地铁经理部（以下简称郑州地铁经理部）自2011年3月进入郑州地铁2号线一期工程土建施工以来，以“智慧运作，勇于担当，造缝插针，不等不靠”的创争精神，美妙地将安全质量进度文明施工等全线各项桂冠悉数揽入怀中：出色地完成了中铁郑州地铁工程指挥部（以下简称中铁指挥部）制定的3个A类、7个B类和1个C类里程碑节点工期目标，获得奖励430万余元；开累完成施工产值占2号线完成总产值的65%还多，在7个标段的参建单位中遥遥领先；郑州轨道公司推荐他们申报2012年度河南省重点建设项目“五比一创”劳动竞赛先进经理部，成为郑州地铁在建的1、2号线16家参建单位中唯一被举荐的一家。
盾构管片安装
南环路南基坑顺利封顶
万事开头难。中铁七局集团郑州地铁经理部承建的施工区段地处城中村改造区，地下管网线路杂多，周边建筑物密集成群，给交通疏解、管线迁改、绿化移植、征地拆迁、建（构）筑物拆除、解决临水临电等带来极大难度。按照工程承包合同要求，虽然前期征迁工作由郑州轨道公司负责解决，但在协调渠道尚未完全理顺的情况下，为了确保工程早日开工和正常施工，他们按照中铁指挥部“以围促迁”、“见缝插针、找缝插针、造缝插针”的工作思路，主动变配角为主角，冲在房屋拆迁、污水管改迁、盾构区间水井回填处理、迁移施工用地内坟墓、交通导改、绿化树木移植等前期征迁数量的调查核实最前沿，促成郑州轨道公司、政府主管部门和产权单位进行现场拆迁数量普查和补偿谈判，实现了以点带面逐个击破， 为2011年3月14日长江路站顺利钻下郑州地铁2号线第一根围护桩提供了有利条件。
中铁七局集团郑州地铁经理部承建的2号线位于郑州市交通主干线，周边管线密集，不但5个车站开挖深度较大（风井开挖深度达到33米），而且下穿南水北调工程、石武客专和京广铁路，重大风险源多，尤其是基坑开挖、临边防护、吊装作业以及盾构掘进，都是安全控制的重点和保证各节点目标的重点。
依托施工总承包可以充分发挥总承包方上游管理的优势，郑州地铁经理部在施工图下发之前，中铁七局集团郑州地铁经理部便积极参与到施工图的编制过程中，提前对现场进行充分调查，将设计方案、前期工程方案和施工组织设计方案三个方案统筹考虑，提前用施工组织设计方案来验证设计方案，预料到后期的各种困难和风险，尽力减少或消除对后期工作的不利影响。开工前编制重大危险源应急预案、实施性施工组织设计、钻孔桩、基坑施工方案和盾构始发及接收方案等一系列专项方案，并且每天安排专人重点对常见安全隐患进行排查，对违章作业现象拍照后在经理部QQ群里进行曝光。向阳路站至南四环路站盾构区间施工，要下穿战马屯村庄一段20余米的流沙地段，为了保证施工安全，郑州地铁经理部在安排技术人员每天增加地面观测频率的同时，加强同步注浆量，控制掘进速度，使盾构机安全顺利地穿过了村庄。
与此同时，科学编制进度控制计划，实行领导分工包保，开展劳动竞赛，坚持环保施工，掀起大干高潮。“项目施工没有诀窍，只要对方案一丝不苟，就能成功。” 中铁七局集团郑州地铁经理部总工李长山如是说。是啊，凭着一丝不苟，郑州轨道公司履约检查评比，他们次次名列前茅；中铁指挥部“中原杯”季度劳动竞赛，他们均为“优胜单位”；被评为郑州市轨道交通工程“平安工地”、股份公司“安全标准工地”；向阳路站～南环路站区间左线、长江路站冠梁挡土墙施工与钢筋加工场，分别获得中铁指挥部“盾构掘进示范点”和“样板工程”荣誉称号；2012年，中铁七局集团郑州地铁经理部党工委被中铁指挥部党工委授予“郑州地铁党旗红、创先争优当先锋”活动“模范党组织”称号。
