3月23日，科技让中国更蓝中联重科2013年度品牌巡展活动在长沙圣爵菲斯酒店盛大举行，近千名中联客户、媒体和行业代表见证了这一历史时刻。同时活动现场隆重推出“擎天”系列泵车产品，包括3桥50米、4桥60米、5桥64米、6桥80米、7桥101米五位成员。在中联重科混凝土机械2013年度品牌巡展上，“擎天”家族泵车的集体亮相为工程机械领域添上了浓墨重彩的一笔，而其中作为“擎天”系列泵车最优代表的碳纤维4桥60米泵车，也以其臂长优势与施工稳定性、场地的良好通过性，成为2013年行业新品秀的开年大作。
活动现场中联举行产品优惠大酬宾活动，凡是现场付款订购产品的客户，每付款一万元可以抵扣十万元，立即吸引了众多客户的疯狂抢购，截止发稿前记者不完全统计,中联重科收到了300多万元产品订购预付款，上百家企业签订了购买意向合同。
活动现场客户抢购中联重科产品
会后中联重科副总裁混凝土机械公司常务副总经理陈培亮先生还接受多家媒体采访，回答了媒体所关心的问题。
中联重科副总裁混凝土机械公司常务副总经理陈培亮接受采访
媒体：现在行业内已经有厂家推出了4桥61米的钢臂架泵车，而作为行业内唯一拥有“碳纤维”技术的中联重科，此次推出的却是4桥60米的泵车，这是什么原因呢？
陈培亮：中联重科只生产成熟、稳定、可靠、安全的泵车，保证设备的施工效率，为客户创造最大价值。作为标准的制定者和技术的引领者，中联重科有责任破除所谓“最大长桥比”、“最大泵送排量”等宣传手法对客户的误导；只有把握住新材料的应用，掌握了成熟的臂架优化技术，才有实力向“长桥比”发出挑战，才能够真正为客户制造具备性价比优势的泵车产品。我们有责任引导中国泵车制造业理性回归；有责任为中国泵车制造业的浮躁败败火、降降温。
媒体：目前行业内其他厂家也开始做7节臂泵车，但作为在行业中首推7节臂的中联重科，却没在四桥60米及以下的泵车上配备7节臂，这又是什么原因？
陈培亮：在中联重科80米碳纤维泵车和101米泵车都成功应用的7节臂技术。的确，7节臂技术使泵车臂架姿态更灵活、结构更紧凑、场地适用性更好，但这是建立在70米以上系列泵车。通过中联重科的专业研究和市场调研发现，70米以下系列泵车开发7节臂与6节臂相比是没有优势的。如4桥56米，如果做成七节臂，最大有效布料高度基本与现有产品相同。在这款新品上我们还是用了传统的6节臂，我们要做到的是不单纯追求臂架长度或桥长比，要坚持“稳定、可靠”的核心理念，通过新技术、新材料的应用，保证泵车的安全性及实用性，贴合客户需求，为客户创造更大价值。
其实通过我们深入研究，了解到7节臂技术目前依然存在有弊端，比如它所需要的液压系统较为复杂，因而降低了整车的可靠性。臂节数的增加会使臂架系统的总重增加、刚度降低，导致臂架在工作过程中抖动加剧，最终降低其使用寿命。先进技术的应用，也必然会增加产品的综合成本和后期维护成本。
媒体：请您介绍一下“擎天”系列泵车？它具备哪些优势？
陈培亮：此次中联重科推出的“擎天”系列泵车包括3桥50米、4桥60米、5桥64米、6桥80米、7桥101米五位成员，臂架采用了碳纤维材料，在底盘承载范围内能使臂架达到更长，不生锈、不开裂，寿命更长；泵送系统采用最新技术耐磨材料，确保易损件具有更长的使用寿命，能为客户创造更大价值。钢结构采用全机器人焊接，变形小、成型好，质量稳定，臂架寿命长，可满足95%以上建筑施工对混凝土布料的需要。
“擎天”系列泵车采用行业最新的4A技术引领泵车技术新潮流，其臂架主动减振控制技术、高精高效泵送控制技术、臂架轨迹精确控制技术以及工况自适应功率匹配技术的应用，实现了泵车最优的稳定性，最高的泵送效率以及最好的臂架操控性能，整机节能水平行业领先。实现了最人性化的设计，泵车增加一键服务召唤功能，客户一键实现故障自动检测，自动定位与实时救援。在中联成熟稳定控制系统的基础上，“擎天”系列泵车重点提升了机手的操控体验，一键待机，可自动将臂节展开至工作状态，缩短展收臂时间，加快转场速度，提高工作效率的同时，减少误操作可能，降低机手劳动强度。而新型泵车影像系统的推出，不仅实现了泵车的自动导航，也消灭了泵车行驶过程中司机的视觉死角，进一步提高泵车的操控性与场地适应性。
