2013年7月4日凌晨1点，历经两年多时间、数百建筑工人辛苦建设的轨道六号线蔡家嘉陵江大桥成功合龙了，大桥的合龙为轨道六号线年底通车到北碚奠定了基础。届时，北碚区位优势、后发优势将更为明显，市民出行将更为便捷。
蔡家嘉陵江大桥是轨道六号线北碚段的重点工程，总投资约2亿元，是目前国内第一、世界第二跨度的轨道交通斜拉专用桥，也是全国首座轨道交通专用混凝土结构单体斜拉桥。大桥全长1250米，桥宽15米，双线轨道通行，桥面距江面高度超过90米。该桥主桥为双索面混凝土斜拉桥，高约190米，为菱形桥塔。大桥合龙标志着土建部分已经基本完工，进入内装阶段将进行铺轨和涂装，预计9月将完成六号线二期全线铺轨工作，接下来则是通信、信号等系统的联合调试工作到今年年底全线将建成并进行试运行。
轨道六号线蔡家嘉陵江大桥的建设，自始至终都倾注了建工新材人的智慧、勤劳和汗水。蔡家嘉陵江大桥具有引桥超高墩、650米小半径且桥面曲线变宽、60米大跨度等设计特点。于2010年10月28日开工建设，施工中创下了九项自主创新技术。大桥施工中，混凝土泵送水平距离超过600米，泵送距离创造了重庆土建工程第一。由于蔡家嘉陵江大桥具有设计标准高、施工难度大、工期要求紧等施工特点。
建工新材公司上至领导下至普通员工对该工程的施工都给予了高度重视，从混凝土配合比的优化、工程建设的混凝土保障、运输难度的克服和成本的牺牲方面，新材公司都做出了自己应有的贡献。特别是混凝土保障过程中，运输分公司克服了该工程道路通行坡度大、弯道急等运输难点，管理人员亲临一线协调现场管理人员拓宽道路、清洗泥浆路面保障工程顺利施工建设。由于该工程工期要求紧，遇雨天时项目负责人也要求输送混凝土，但道路通行坡度大、弯道急给运输带来了极大的安全隐患。为了满足客户需求、保障工期顺利完工，运输分公司安排车辆减少运输方量牺牲自身成本满足客户需求，为工程按期完工作出了应有的贡献。
