五一”刚过，由中铁十三局集团二公司承建的成都地铁1号线盾构2标，仅用92天顺利完成始发井至天府广场393米区间隧道，成功穿越经委楼，精确进入设计“轨道”，对接误差仅8毫米，最高纪录达到每天12.5环，掘进18.75米。
成都是西南地区第一座修建地铁的城市，中铁十三局集团第一家进入天府广场站后，以良好的信誉又于去年3月2日中标成都地铁1号线盾构2标人民北路至天府广场区间，隧道左线长2390.3米，右线长2407.8米，总投资2.14亿元。这是十三局进入西南的窗口工程，集团公司和二公司都投入了极大的精力。
经过前期监造、运输、吊装等一系列努力，“创新号”盾构机于2007年1月28日正式掘进。这个区间最大的难度在中转站至天府广场中心，隧道上面是高达18米的四川省经济委员会大楼。该楼修建于上世纪50年代，砖混结构，没有基础桩，地下埋层只有1.3米，是规划路线中无法避开的“拦路虎”。盾构机掘进隧道距离地面为13米，穿越建筑物的长度为43米。施工过程中稍有不慎，就会导致整座大楼变形甚至开裂。摆在建设者面前的难题不仅在成都地铁，在已建成的其他城市地铁中也不多见。
项目部领导高度重视，实行全体总动员，要求所有人时刻坚守岗位，坚持“快、稳、准”的指导思想，既要保证快速经过大楼，又要保证工程质量，实现盾构机的精确对接。始发之初，项目部就邀请专家“会诊”，多次召开论证会，制定完善的安全施工方案。为确保大楼安全，共打钻18个注浆孔，每个注孔的直径为6—7厘米。浇注了100吨水泥，200立方米浆液。经过精心策划，科学施工，经委楼仅用12天通过，经检测，大楼只发生7毫米的微量沉降。据成都地铁公司建设部负责人介绍：“按照国家规范标准，中心偏差可以在100毫米之内，人天区间对接误差8毫米，在全国地铁建设中是一次超精准的成功操作！”
中铁十三局集团二公司党委副书记兼项目经理徐润泽对这个结果十分满意，他胸有成竹地说：“始发井到天府广场小区间的安全贯通，为下一步盾构机完成2000余米掘进积累了宝贵的经验，我坚信能够打出更快的掘进速度。”
