近日，南京第一条透水混凝土市政道路，在幕府西路建成。这项由市市政公用局和标美彩石公司研制的新技术，刚刚获得“江苏省建设科技成果奖”，这种路面因其既渗水又透气，还能吸尘降噪，被专家称为“市政建设领域的一场革命”。
现场可以看到，幕府西路靠近旭日景城的300米长人行道，铺成了红色混凝土，施工人员接来一桶水倒上去，立刻渗漏下去。建设方南京标美彩石公司介绍，只要地下土壤还能涵水，今后这条路无论下多大的雨，路面都不会积水。
专家把透水混凝土对城市的生态保育功能比喻成“呼吸器”：下雨时雨水渗下去，晴天时土壤中水气“跑”上来，地表与空气形成热量与水分交换，可降低地表温度，增加湿度，调节气候。这样就避免了封闭性混凝土施工造成的地下水位下降、热岛效应等“城市病”。
除去生态功能，城市采用透水混凝土建设道路、广场，还可以选择深红、浅黄、嫩黄等颜色，丰富了城市景观，在经济上也划得来。专家测算，南京适合改造为透水人行道的面积有370万平米，改造后可蓄水69万立方米，相当于70台水泵的排水量；这部分降水混入污水通道处理，多花的污水处理投资更难以估量。而透水混凝土的花费，只相当于好的面包砖的建设成本。
透水混凝土之所以渗水透气，在于其“沙其玛”般的截面结构，水气通过孔隙渗透。据介绍，透水混凝土通过特殊的胶结料拌合，混凝土颗粒饱和粘结，留有蜂窝样的孔隙，虽然透气孔率达17％，但强度仍能达到C30级，卡车都不会压坏，孔隙还能吸收汽车噪声，因而也适用于城市快、慢车道；而传统混凝土是不饱和颗粒，需要砂浆凝结，就阻断了水气交换。
目前，透水混凝土已在西方国家大规模采用，到2009年，德国80％的市政道路将采用透水混凝土。我国在“国家生态园林城市”考核中，也要求建成区道路、广场的透水混凝土面积不低于50％。在南京，仙林大学城、秦淮河、珠江路也在试用透水混凝土铺设广场、步道。
