随着青藏铁路一同建成的，还有铁路两侧绵延一千余公里的35千伏电力贯通线。正是它保证了青藏铁路的安全、畅通运行，也使人迹罕至的“生命禁区”通上了电、迎来了光明。
院电化处处长李晋告诉记者，青藏铁路建设前，格尔木电网只能覆盖到50公里外，拉萨电网也只能覆盖到当雄，中间近1000公里的范围内只有那曲和安多拥有有限的独立电网。而青藏铁路建成后，通信、信号和道岔除雪以及有人值班车站的生产动力和生活负荷等，都需要稳定的电力供应。
为保证青藏铁路对电力的需求，设计新建了从格尔木到拉萨的长达1142公里的35千伏电力贯通线，并有效解决了超长距离供电可能导致电压质量不能满足要求的难题。此外，还新建了纳赤台、五道梁、沱沱河、柳梧等7座110千伏变电站和1000余公里的110千伏供电线路，由国家电力公司负责建设和运行维护。
为确保高原供电的安全和可靠，在设计中精心选择了小型化、少维护和免维护的新设备、新材料；并在全线采用了电力远动系统等新技术，实现了设备集中监视和控制，达到了减少值班人员、提高运行操作质量的目的。为解决通信信号的备用电源问题，青藏铁路共有21个无人值班车站采用了太阳能发电。
