记者昨天（8.7）从上海长江隧桥建设指挥部了解到，世界上最大规模的隧道——上海长江隧道上行和下行线都已经进入江中推进阶段，目前各项工程运行良好，诸多创新施工方案已经获得初步成效。
长江隧道全长7.5公里，目前上行线隧道已经推进1568环，也就是3.14公里，下行线盾构已经推进1.8公里。目前盾构机正在以每周80米的速度向长兴岛进发。记者在隧道上行线推进最前沿看到，抽水机正在抽去隧道底部的少量污水。对于最大埋深达到55米的长江隧道来说，目前已经成功解决了土层大量渗水的难题。除了深度达到世界之最，长江隧道也是世界上最长、直径最大的隧道。
据统计，长江隧道土方开挖量已经相当于上海有史以来其它越江隧道的开挖量总和。超大隧道也带来了许多超级难题，比如隧道直径太大，如何保证开挖面稳定，如何让7万多块、每块重大10吨的钢筋混凝土管片精确定位。隧道长达7.5公里，又如何保证行进方向不出现偏差。许多国内外专家来参观后一致认为，目前的长江隧道已经开创了隧道施工新的历史，特别是在最难掌握的行进角度上，可以给长江隧道打满分。
（凌宇峰 上海长江隧道工程项目副经理：现在如果差个几公分，到了长兴岛那边说不定差个几米，几十米，这根隧道设计偏差范围是15厘米，我们现在控制在3厘米以内。）
根据目前的推进速度，工程指挥部保证长江隧道能在2010年7月通车。隧道按照高速公路三车道设计，时速为80公里。值得一提的是，隧道底部还为9号线预留了车道，上层通汽车、下层通地铁，这在隧道建设史上又是个创新。
