“典型示范工程”，这是交通部对国道045线赛里木湖至果子沟口段高速公路项目提出的一个目标要求。7月上旬，记者在赛—果高速公路建设现场听到最多的也是这六个字。
尊重自然的全新设计理念
赛—果高速公路项目地处著名的赛里木湖国家级风景名胜区和有着“伊犁第一景”之称的果子沟内，这里生态环境脆弱，为季节性冻土区。在这样一个环境优美，地质病害多发，地形状况复杂的山区穿山越岭修建高速公路，既要满足交通需求，又要最大限度地保护自然生态环境。
赛—果高速公路项目设计主要负责人、中国公路工程咨询监理总公司副总工程师赵志平说：“引入典型示范工程，首先需要一种尊重自然、重视环保的全新设计理念。”2003年4月，交通部将赛—果高速公路项目列为全国首批勘察设计典型示范工程后，自治区交通厅、交通建设管理局进而对赛—果高速公路的建设提出了明确要求：要用新理念、新技术、新工艺将该路建设成生态路、环保路、旅游路、景观路。
赛—果高速公路项目办主任孙宪魁告诉记者，以建设文明样板工程为目标，现在的典型示范工程概念已经超越了当初单纯设计范畴的要求，不断延伸和扩展到赛—果高速公路项目建设的管理、施工和质量控制的每一个环节、每一个层面上，形成了全方位的典型示范工程建设理念。即“规范化管理，新理念设计，环保型施工，全优良品质。”为此，赛—果高速公路项目办还专门下发了《现场工作考核管理细则》《环境保护与水土保持实施细则》等一系列制度性文件，规范施工现场及施工人员的质量、安全、环保等各项工作，并经常进行巡视检查，有效控制每一项工程的施工。
分阶段招标专业化施工保质量
资料显示，以往我区高速公路建设大多是采取一次性招标的形式，大而全，小而全，无论是多大的项目，只要你中标，路基也好，路面也好，交通标志牌也好，所有的工程项目都是你的。这导致许多施工单位在管理上和技术上经常力不从心，问题不断，成本也加大了，有时，还不得不把一些工程转包出去，往往又带来新的问题。
适应典型示范工程建设的要求，赛—果高速公路项目实行的是分阶段招标，这在自治区交通建设管理局的历史上，又是第一次。孙宪魁告诉记者，赛—果高速公路项目特大桥、长隧道比较多，必须有适应不同要求的专业化施工队伍，集中力量做好各自的路基工程。等路基竣工验收后，如果有相应的技术和实力，还可以继续竞标路面工程和交通标志牌的建设。孙宪魁说，分阶段招标，专业化分工更细了，施工质量就更有保障了，同时也有利于施工单位降低成本，这将成为今后我区公路建设项目招标管理的一个重要方向。
工程质量监督“关口”前移
公路工程质量监督机构今年6月30日起在伊宁市开始了“常年驻扎”，7月11日上午，记者来到仅成立11天的国道045线伊犁区监督工程师办公室，该办公室三位监督工程师均来自自治区公路工程质量监督站，负责人周锋正忙着拟定近期的检查计划。他告诉记者，去年8月以来，他们已经对赛—果高速公路项目各从业单位进行过3次检查监督，都发了通报，及时向业主单位反映了存在的问题。他们计划进一步加大检查监督的力度，每周巡查一次工地，每月进行一次定期检查，每季度进行一次综合性检查。
企业自查，社会监理，再加上政府监督，赛—果高速公路项目在对工程质量的监控方面，无形中又多了一道工序，而且是最权威、最专业的一道工序。从以前“悬”在上面，一年只是做两三次的常规检查，到现在的“关口”前移，直接参与项目的质量管理。谈及这一变化，孙宪魁尤其欣喜，他说，毕竟业主单位技术力量有限，监理单位工作有时也跟不上，现在有了政府监督，随时可以对工程质量进行监控，完善了赛—果高速公路项目的质量监控体系。
先进检测技术严把材料质量关
7月12日下午，记者来到赛—果高速公路项目四合同段工地试验室采访，但见各式复杂的仪器设备分布在六间试验室里，在其中一个“砼标准养护室”里，正有人在记录着什么。同行的四合同段副经理闫帅介绍说，采用这里的全自动温、湿控制仪，试验工程师可以控制温度、湿度，每天记录两次数据，主要是为水泥砼试件的养护提供一个技术标准，以确定不同的温、湿度环境对水泥沙子配量的要求，确保了结构物混凝土保湿养护膜先进工艺在施工中的广泛应用。
由于四合同段钢筋混凝土结构物较多，这里的力学试验室还有国内先进的液压万能试验机和压力试验机，钢筋的抗弯抗拉性能、混凝土的强度试验等等，每进一批钢筋及混凝土的材料都要在此严格检测把关。
孙宪魁告诉记者，赛—果高速公路项目8个合同段的施工单位、监理单位根据项目办的规范化要求，目前都建立了工地试验室，检验检测设备比较齐全，为一系列新工艺、新技术的运用创造了条件，也为赛—果高速公路项目实现科学施工打造精品工程奠定了基础。
