超载汽车压得沥青路面“咧嘴”
有关方面对海口２２条沥青主干道进行调查，确认货车超载是路面开裂“罪魁祸首”
走在海口城西路等路段上，不少市民被一道道裂缝震惊了，向本报反映希望这些裂缝能够引起政府部门的重视。记者从海口市城市建设投资有限公司了解到，该公司前不久对海口市２２条沥青主干道进行了调查，确实发现路面开裂问题的存在。据了解，造成城市道路开裂的“罪魁祸首”是超载。
市民反映 道路新修两年“补丁”遍地
海口市城西路市民符先生反映称，城西路自２００５年９月３０日建成通车以来，不到两年时间路面上即遍地开“花”，让人非常心痛。“城西路沿路的铺面以经营建材、装饰材料为主，每天来来往往的卡车很多，将这些沥青路面碾压坏了。”符先生说，他每天都能看见许多大卡车来往于城西路，因此他认为道路是被“碾轧”坏的。
“南海大道在海口具有准高速的功能，但是不少大货车严重超载，路就这样被损坏了。”市民张女士惋惜地说。
在城西路，一条条明显裂痕展现在记者眼前，让人难以相信这是通车还不到两年时间的“新路”，这些裂痕基本上都在路中央的快车道上，且大多数都呈横向开裂，有的裂痕只有一米多长，有的已穿越了整条路面，每隔二三米就出现一道道裂缝。
权威调查
２２条沥青路确有路面开裂
据海口市城市建设投资有限公司有关负责人介绍，该公司前不久对海口市２２条沥青主干道进行了调查，确实发现路面开裂这个问题的存在，海口市政府以及相关单位非常重视并正在着手研究进行解决。
据介绍，上个世纪海口市的道路路面基本是清一色的水泥混凝土路面。２０００年后，出于城市发展的需要，新建了大量沥青混凝土路面。与此同时，沥青道路的建设也不可避免地存在一些问题，其中主要是重交通条件下的道路沥青路面的裂缝问题。
对于沥青路面出现的开裂等问题，海口城投公司６月至７月份专门召集有关单位对２２条沥青路面进行了一次系统的调查。分别调查了道路的性质、功能性通车时间、上基层构造、沥青混凝土构造层次、裂缝等情况。
据介绍，此次被调查的道路可分两大类。一类是白加黑道路，即在原来的水泥路面上加盖沥青混凝土的道路，共１３条：海秀西路、丘海大道中段、国兴大道西段、国兴东路、白龙路、和平大道、琼山大道东半幅、红城湖路、迎宾大道与南海大道交叉口、龙华西路、金龙路、明珠路、世贸东路。
第二类是以水泥稳定碎石基层作上基层的沥青路，共７条：南海大道二期、苍峰路、城西路、凤翔路、西环路、文华路和国贸北路。另外，尚有既有白色基层，又有水稳基层沥青路２条：金贸中路和金贸西路。
调查结论 超载严重道路稳定层被破坏
根据调查结果，究竟是什么原因造成城市道路开裂呢？该公司有关负责人介绍，主要原因是超载严重和重载，导致水泥稳定层在重交通作用下遭到破坏，路面开裂。
调查结果显示，海口市南海大道二期和城西路是近年建设的横向裂缝最多、开裂较严重的道路，两路的特点是重交通、超载现象严重。因此，横向裂缝发生的第一外因是重载交通量大，超载严重。
海口市政维修公司符工程师介绍，沥青最怕水，尤其当超重车辆碾过被雨浸泡过的沥青路面时，损伤最大，现在市区的许多市政道路都被超重车辆弄得路面碎裂，甚至板块断裂。市政维修公司曾对南海大道二期等道路进行调查，发现这些路段长期存在超载车辆，不少载重的车辆都在３０吨到５０吨，大大超过了沥青路面的承重负荷，超载车辆已经成为道路最大的“杀手”，一辆超载车比上百部小车碾过对路面造成的损伤还大。“交警部门应该限制超载车辆上路，可以有效防止道路开裂。”符工建议说。
处理措施 小缝浇灌大缝整体更换
海口城投公司和海口市政维修公司的专家介绍，因为海口市的沥青路面大多是２０００年以后修建的，部分沥青路面仍处于保质期内，所以这部分路段的开裂处理仍由施工单位负责。
符工程师告诉记者，沥青路面开裂目前该公司主要采取修补的方式，一般５毫米裂口以内采取浇灌沥青油的方式填充，大于５毫米的裂缝进行切割后重新敷设新的沥青层，再大的裂缝一般会向市政府汇报，等到裂缝明显时再投入专项经费进行专门维修。
除了修补，还有没有一个治本的办法呢？符工程师表示目前还没有最好的办法对沥青路面的裂痕进行完善处理。因为横向裂缝发生的内因是水泥稳定层在重交通作用下遭到破坏，水泥稳定层最先破坏的地方是其产生收缩裂缝的地方，收缩裂缝是水泥基材难以避免的特性，是普通水泥类材料干燥收缩的本性所决定的，是不可避免的，最多只能是减轻。而随着使用时间的推移，在灌缝附近还会延生出新的裂缝，严重的还会出现逐步下沉趋势。
