继6月份实现全桥合龙后,苏通大桥昨天开始正式对钢桥面进行沥青摊铺。 清早5点多,300多名摊铺工人就到施工现场忙活开了。到中午12点多记者赶到桥上时,一条约5米宽的黑油油的沥青路面已伸展出近600米长。而一旁尚未摊铺的钢桥面一尘不染、光洁如镜。来自山东路桥集团的工人黄开占告诉记者,他们来苏通大桥4个月了,光是钢桥面的清洁处理就干了两个月,又做了两个试验路段,施工方案很成熟了,这才开始正式摊铺。
桥上所有工人都是长衣长裤打扮,脖子上挂着毛巾,随时擦拭,防止汗水滴落桥面上。负责清扫的张景允指指他的鞋说:"很干净的,上桥后才换的,施工要求绝对高。"而记者也是穿上专用鞋套后才获准上桥的。
"环氧沥青有洁癖呀。"省交通厅副厅长、苏通大桥现场总指挥游庆仲风趣地说。大桥铺装的是美国进口的环氧沥青混凝土,它对环境要求苛刻,对温度、湿度敏感,必须选在高温、晴好天气施工,同时施工过程要严格控制。为了指导摊铺作业的时间安排,气象部门对大桥区域的天气预报已精确到一小时一报。
苏通大桥钢桥面的长度是2088米,总面积超过6.5万平方米,摊铺工作量很大。大桥现场副总指挥何平介绍说,整个摊铺分成两层共12幅来施工,每一幅从头到尾力争一次铺成,尽量避免因停工而产生横向缝。因此,工人很辛苦,正午高温时也不能停下休息。施工单位此前特别组织一线工人进行"魔鬼式"体能训练,每天正午长跑5公里,现在到了桥上高温作业环境里就比较适应。
虽然江上风大,记者一边采访一边还是感到脚板底下发烫。看到工人白运国手上拿着温度计,就请他帮忙测一下此时钢桥面的温度,没想到,温度计显示竟高达摄氏47.5度。再测一下刚刚铺好的沥青路面,是摄氏86度。这个脸庞晒得黑红的小伙子解释说:"环氧沥青摊铺后温度如果低于70度,就不合格了。这个技术指标是一定要保证的。"
在温度高达47.5度的钢桥面上,苏通大桥的沥青摊铺、碾压、切割、清扫正在一丝不苟地进行。相信到10月底,苏通大桥将给人们呈现一条高质量的沥青路面。
