8月26日，投资近千亿，全长904公里的哈大铁路客运专线正式开工。对此，业内分析人士指出，根据铁道部在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设的计划，未来几年我国铁路建设投资的年复合增速将达到30%以上，铁路建设的巨大市场将逐步显现。
据了解，哈大铁路客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。该线北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，纵贯东北三省，全长904公里，为双线电气化铁路，项目按照开通运营时速200公里的目标值建设，且基础设施预留时速350公里条件。全线批复的可行性研究投资为923亿元，由铁道部和辽吉黑三省政府共同建设，计划工期五年半。
开工仪式上，国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝表示，这是东北有史以来投资最大的工程项目。据了解，哈大铁路已成为东北已建、在建铁路中每公里造价最贵的铁路，平均每公里约1.02亿元。
根据测算，该专线仅在辽宁段施工期间，就将使用钢材186万吨，水泥1061万吨。哈大客运公司总经理杜厚智介绍，哈大客运专线将铺设跨区间无缝线路，采用世界先进水平的通信讯号系统及电力设备。另据工程人员介绍，路基建设标准也高于普通铁路。所有这些，都是为保障动车组的高速稳定运行。
据悉，哈大铁路的建设资金来自铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款。项目出资比例为沈阳铁路局77.73%、哈尔滨铁路局8.64%、辽宁哈大铁路客运专线投资公司9.02%、吉林省交通投资开发公司3.37%、黑龙江省哈达铁路客运专线有限责任公司1.24%。
“哈大线仅仅是全国铁路建设的一个组成部分，这一市场的投资前景将逐步显现。”业内分析人士表示，未来五年铁路建设投资的年复合增速将达到30%以上。该分析人士指出，根据《中长期铁路网规划》和“铁路十一五规划”提出的目标，铁道建设市场空间还远未开发。据了解，上述规划目标是，我国铁路总里程2010年将达到9万公里以上，比现有里程增长20%；到2020年，全国铁路营运里程达到10万公里，比现有里程增长33%。铁道部计划在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设，另外还将投入2500亿元用于车辆采购。
