9月5日,火车站地下商业街厦禾路北侧完成顶板浇制,之后将进行BRT(快速公交)的墩柱施工,预计10月底北侧将恢复通车。届时,将“转战”厦禾路南侧,封路开挖。
火车站地下商业街于今年1月开工建设,采用“盖挖逆做”建法,即先施工柱子和顶板,往地下挖出通道,再进行底板、侧墙等施工,以缩短对地面交通的影响。至昨日,厦禾路北侧区段已完成所有顶板浇制。
该地下工程采用国内先进的大面积混凝土浇制不设后浇带的技术,顶板、底板、侧墙均“无缝”,实现国内第一条“超长无缝”的地下工程。
9月5日,火车站地下商业街厦禾路北侧完成顶板浇制,之后将进行BRT(快速公交)的墩柱施工,预计10月底北侧将恢复通车。届时,将“转战”厦禾路南侧,封路开挖。
火车站地下商业街于今年1月开工建设,采用“盖挖逆做”建法,即先施工柱子和顶板,往地下挖出通道,再进行底板、侧墙等施工,以缩短对地面交通的影响。至昨日,厦禾路北侧区段已完成所有顶板浇制。
该地下工程采用国内先进的大面积混凝土浇制不设后浇带的技术,顶板、底板、侧墙均“无缝”,实现国内第一条“超长无缝”的地下工程。
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