9月5日，上海长江大桥南塔柱首节钢锚箱成功吊装，主塔柱顺利进入上部施工阶段。
上海长江大桥南北两索塔均为人字型独柱结构，塔高209.322米，整个索塔分为桥面以下的下塔柱、锚索区的上塔柱、其间的中塔柱，共由48个节段组成。主塔塔柱为钢筋混凝土箱形断面，下塔柱由两个的单箱单室渐变成一个单箱单室；中塔柱及上塔柱为单箱单室断面；上塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱——混凝土组合结构。钢锚箱总高55.787米，顺桥向长5.4米，横桥向宽2.5米，共分7种结构23个节段，除首节G类钢锚箱外，其余22个节段分别锚固一对斜拉索。
钢锚箱在专业钢结构工厂内制作完成后运抵现场进行起吊安装，锚箱采用单节吊装，单次最大吊重约22吨。钢锚箱的安装从塔柱第35节段开始，5日吊装的是首节G结构的钢锚箱。G类锚箱为预埋底座，直接与塔柱混凝土连接，因为钢锚箱现场的安装精度基本上是工厂内拼装的再现，底座的空间位置若有误差，随着钢锚箱接高其误差呈放大趋势，因此，钢锚箱安装精度要求非常高。项目部精心组织，科学施工，确保了首节锚锚箱的准确定位安装。（音北）
又讯 9月3日，上海长江大桥B6标项目部浇下了钻孔灌注桩施工的最后一车混凝土，该标段基础施工胜利结束。B6标基础部分共有180根钻孔灌注桩，全部完成用时11个月，比节点计划提前了46天。目前已经检测的168根钻孔灌注桩全部为Ⅰ类桩。
