近几年来，黑龙江省部分市、县道路建设工程多以水泥路面为主，特别是1995年全省范围内推行公路网化建设以来，高等级公路多以混凝土路面为主。这是因为水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，使用时间长，养护费用低等优点，许多建设单位宁愿多投资建设水泥路面，也不愿低价建黑色路面，这还是因为黑色路面在东北冰冻地区抗低温变形能力弱，低温缩裂、渗水，导致出现各种病害。所以，全省公路建设开始普及白色水泥路面，但白色水泥路面在施工中或使用中也往往易出现裂缝与断板现象，严重影响公路路面使用寿命。近几年来，我们通过修建水泥路面，初步总结出一些经验。
水泥混凝土路面裂缝与断板原因
导致水泥混凝土路面裂缝与断板主要有两方面原因：一方面是内因，混凝土本身各种因素作用，促使混凝土板出现裂缝：另一方面是外因，温度、湿度．底层平整度等因素促使混凝土板变形开裂。
导致混凝土板裂缝的内因
水泥稳定性差。混凝土凝结硬化后，由于水泥稳定性差，易引起混凝土体积不均匀变化，出现裂缝。
水泥的水化反应引起裂缝。由于水泥水化反应．在混凝土内部放出一定热量，不能及时散发，使混凝土内部温度升高50℃左右，而混凝土表面仅有20—30℃左右，这样使混凝土表面形成内外温差，产生拉应力，造成混凝土表面开裂。
混凝土的材料质量差。骨料级配不合理，混合料摊铺后，在振导中粗骨料下沉，水份被挤出，骨料之间存在空隙，使混凝土沉淀不均匀，表面形成泌水现象而开裂。
混凝土混合料的砂、碎石含泥量大。标准中规定混凝土的碎石含泥量不大于1%，砂含泥量不大于3%，如果含量超标，则混凝土强度降低，并且其在硬化过程中随水分蒸发．致使板背出现龟裂。
不同品种水泥混用。水泥中矿物质相互作用，影响混凝土稳定性，使混凝土体积收缩不一．导致混凝土板裂缝。
影响混凝土路面裂缝与断板的外因
基层表面不平整，混凝土板厚度不均匀，混凝土胀缩不一致．使混凝土板内部形成拉应变．导致板断裂，
基层强度不均匀，易在强度好与强度差接触的地方产生断裂。
旧路加宽路基，新旧路接触部位处理不好，土基沉陷不一致，导致混凝土板断裂。
摊铺混凝土作业问断时间长，混凝土终凝时间不一致，混凝土变形不一，也会使混凝土板断裂。
切缝不及时，早晚不一。不能人为减少混凝土内应力，如果混凝土的收缩应力大于本身抗拉强度，在混凝土板强度弱的地方就会出现不规则断裂。
混凝土不按配合比下料，水灰比控制不一，混凝土强度不匀，也会使混凝土板断裂。
养生不及时。混凝土板表面水分蒸发快，内外湿度不一，也会使混凝土板断裂。
过早开放交通。在混凝土强度未达到设计强度时就通车，当车辆荷载大于极限抗压强度时．混凝土板就会断裂。
地下隐蔽构造物修建不好，它的沉陷促使混凝土板悬空，在车辆荷载的重复作用下折断。
针对混凝土板断裂原因，采取的预防措施
严格控制水泥质量。水泥使用前，必须进行化验，确保混凝土配合比，测出水泥初、终凝时间，不同品种水泥不能混用。
混凝土按配合比下料，质量不合格材料不能使用。
控制好基层质量、强度、平整度．在混凝土施工前，基层必须洒水湿润。
避开高温、大风天气施工。如果施工，可根据早，午、晚调整用水量，防止混凝土干缩裂缝。
加强养生，不断浇水，养生期不到，禁止车辆通行。
严格把握切缝时间，控制在250—300℃·h．也可用压缝代替切缝。
避免间断作业．摊料、振捣、压缝抹光工序紧凑．使混凝土体积收缩一致，预防断裂。
