备受厦门市民关注的钟鼓山隧道有望于国庆期间通车。昨日，记者联系了施工单位中铁二局机场路JC6标项目部，该部安质部长王付祥带着记者走进还在施工的钟鼓山隧道，一睹这座在隧道内修建的立交桥。
隧道内两洞并一洞
记者一行从钟鼓山隧道南普陀入口处进去，这就是所谓的钟鼓山隧道A洞。但与老的A洞有些不同的是，原来入口处的一两百米长的洞将废弃，因为施工单位已把A洞稍微改了方向，往B洞靠拢，两洞洞口并成一个洞口从厦大北村边上进出。在隧道外看，会以为只有一条隧道。经过改造，A洞全长1101．911米，B洞全长则达到1227．573米。
目前，南普陀端两洞“合二为一”的隧道口还有最后43米长的出口道路在修。由于这个出口要从南普陀围墙和厦门大学北村10号楼旁经过，其中离北村地基最近处不到一米。为此，工程建设采取基础加固处理——加筋肋板挡墙，保障周边建筑物。这在一定程度上给建设南端隧道口带来了许多困难。
上下两隧道最短仅离半米
而最为惊奇的当属号称全国最完整的隧道立交工程，就是在钟鼓山隧道下面，还垂直“躺”着一条从机场过来的万石山隧道。两道相会，形成4个交叉点。
记者在其中一个交叉点看到，钟鼓山隧道的路面离万石山隧道路面仅六七米高，据王付祥介绍，由于4个交叉点的厚度不同，厚度最大者为1．7米，最小者为0．45米，也就是说万石山隧道的顶部与钟鼓山隧道的底部之间最薄的地方还不到半米。
但不用担心两条隧道的强度问题，因为隧道全部采用钢筋混凝土做衬砌，同时拱形穹顶受力强，保证了隧道的行车安全。
洞内立交像“迷宫”
有了洞内立交，要如何从钟鼓山隧道 “下”到万石山隧道呢？记者一行走到钟鼓山隧道B洞中段时，豁然开朗，一个巨大的洞中大厅出现在眼前。原来，从B洞下到万石山隧道的B匝道入口处到了。
据王付祥介绍，钟鼓山隧道到万石山隧道有A、B两匝道，而万石山隧道到钟鼓山隧道有一条C匝道。如果从万石植物园方向去机场方向要进钟鼓山隧道B洞走B匝道立交右拐到万石山隧道；如果从南普陀寺方向到机场方向，要进钟鼓山隧道A洞向右进入A匝道再驶进万石山隧道左洞；如果从机场方向到植物园方向，可走万石山隧道右洞，通过C匝道进入钟鼓山隧道A洞。
从机场方向进万石山隧道是直达不了南普陀的，只能到演武大桥转到南普陀。同样，从演武大桥是不能经隧道直达南普陀或植物园的。
虽然洞中立交看似一座 “迷宫”，但王付祥说，洞内施工时留有了许多安放指示牌的地方，有这些指示牌，司机朋友就不怕迷路了。
隧道内手机均有信号
目前，钟鼓山隧道内道路已基本完工，洞内防火、照明、排水等系统均在完善赶工中。据王付祥介绍，通车后的钟鼓山隧道全程将有移动手机信号，一改以前“进了隧道，手机没了信号”的状况。其次，新隧道比老隧道“长高长宽”了，实现了真正的双车道，洞内时速达60公里。
在项目部的指挥部办公室，记者看到一份万石山隧道——— 钟鼓山隧道形象进度图。在图中，有个今年“十一”通车剩余工程安排。按原计划，钟鼓山隧道南普陀洞口路基要在9月24日成型，9月28日完成路面施工。厦门路桥建设集团成功大道建设指挥部标段经理阮建军接受记者采访时表示，隧道内都完工了，只剩下隧道口两端的路面还在赶工中。
