作为京沪高速铁路的途经省份之一,安徽省也将为京沪高铁筹集2200亿元巨额资金出力。根据初步估算,在京沪高铁建设过程中,安徽省将承担10亿元左右的征地拆迁费用,并以此笔费用作为出资,参股即将组建的京沪高铁有限责任公司。
至关重要的"小股东"
"虽然是‘小股东’,但是在京沪高铁建设过程中,包括安徽省在内的各沿线省份所起的作用至关重要",安徽省发改委相关人士26日表示。
据了解,京沪高铁有限责任公司将由铁道部、三家国有银行、京沪高铁沿线的各地方政府等方面共同出资组成,主要负责京沪高铁的建设资金筹措以及建成后的运营。安徽省作为股东之一,主要将承担京沪高铁安徽段的征地拆迁费用,根据初步估算,京沪高铁途经安徽境内266公里,共需动用约10亿元资金对这一带居民进行拆迁安置。由于京沪高铁的注册资本为1100亿元,那么,安徽省凭借10亿元的投入,将占1%的股份。但是,由于征地拆迁是京沪高铁建设能够顺利推进的前提,因此,安徽省虽是"小股东",但也是重任在肩。
省发改委相关人士表示,目前省政府已经明确由省投资集团作为代表,在京沪高铁公司中行使股东权利,并履行应承担的义务。根据专家预测,京沪高铁有望在2012年投入运营,8年收回建设成本,这意味着,安徽省将在2020年以后,享受到京沪高铁运营收益。
合蚌客运专线立项在望
据相关人士透露,京沪高铁目前的初步施工图已经出炉,但是由于国务院在批准京沪高铁可行性报告时,提出了九项修改意见,目前国家发改委、铁道部等部门正在组织进一步论证,因此,京沪高铁开工建设日期尚未最后敲定。
由于京沪高铁途经皖东北一隅,所以,安徽省规划建设的合肥至蚌埠客运铁路,构筑了省会合肥与京沪高铁之间的快速通道,为省内更多公众享受京沪高铁的快捷创造了条件。省发改委交通处相关人士表示,在京沪高铁开工准备不断推进的同时,合蚌客运专线铁路的项目建议书已经通过了相关部门评审,有望于近期获得国家发改委批准后正式立项,从而拉开正式建设的帷幕。
