“一圈两翼”中的“两翼”，分别是渝东北和渝东南。在渝东北地区，将有7条高速公路，连接该地区各区县，并向外辐射。重庆市交通委员会昨天透露，这7条高速公路全部建成后，渝东北地区对外的高速路出口将达到13个。
上述规划内容，已写进《渝东北地区综合交通发展规划》（简称《规划》）。这个《规划》，是重庆确定“一圈两翼”发展战略格局后，专门编制的。
巫溪到陕西拟修建高速
“一圈两翼”中的一翼，即渝东北地区。包括11个区县：万州、丰都、垫江、忠县、云阳、奉节、梁平、巫山、巫溪、开县、城口。
根据《规划》，渝东北地区的高速路网，将以万州为中心。全部建成后，这个地区的高速路总里程，达到1300公里，在“十一五”末力争达到570公里高速公路通车里程。
《规划》文本显示，7条高速路中的渝安高速，连接巫溪和陕西安康。建成后，它将形成渝东北地区的一个对外高速路出口。
另一条高速路是梁黔高速。这条高速公路从梁平到忠县，接垫江到湖北利川的高速路，进入石柱，并从石柱延伸，在彭水与黔江之间接上重庆到长沙的高速路，借此高速到黔江。
除以上两条高速路外，渝东北地区的另5条高速路，分别是：万州—宜昌、垫江—利川、达州—利川（经过渝东北）、奉节—巫溪、垫江—武隆。
明年开建沿江高速
本月14日，在北京出席十七大的市交委主任丁纯向记者透露：争取在明年开工建设沿江高速公路。该高速沿长江南岸延伸，走向基本确定：南岸—涪陵—丰都—忠县—万州，里程270公里。沿江高速在万州与万（州）开（县）高速连接，并与规划中的开县—城口高速路，一并形成重庆高速路中的第10条射线。
24日，重庆高速公路发展有限公司办公室负责人透露，沿江高速涪陵———丰都段可能最先开建，修成后将结束丰都没有高速公路的历史。
这些高速路项目全部建成后，渝东北地区11个区县将全部通高速。
三峡库区拟建支线机场
2003年5月，万州五桥机场正式通航。其后，先后开通万州到北京、重庆、成都、西安、广州、宜昌等地的6条航线。
由于缺少其他干线、支线机场衔接配合，五桥机场现有吞吐能力还比较低。因此，《规划》提出，规划建设三峡库区旅游支线机场。以此，形成渝东北地区对外远距离、快速度空中通道。
5条铁路穿越渝东北
根据市交委提供的《规划》文本，穿越渝东北地区的铁路将有5条。在渝东北地区境内，里程大致550公里。5条铁路，分别为渝万城际客运专线、达州—万州—宜昌铁路、安康经渝东北到张家界和常德铁路、涪（陵）万（州）铁路、沪渝蓉客运专线。
全部建成，据《规划》的要到2020年。届时，渝东北地区仅云阳和开县，没有铁路穿越。在“十一五”期间，渝东北地区的交通基础设施建设，将投入469万元。
其中，建设等级公路15800公里，整治航道218公里、建设铁路279公里。据了解，万（州）—宜（昌）铁路，估计明年通车。255公里的渝万城际客运专线，估计2010年能开工建设。
渝东南构筑
5条对外大通道
《重庆市渝东南民族地区综合交通发展规划》已完成。渝东南地区的对外交通，将由5条大通道组成：
1.圈翼通道：由渝湘高速、渝怀铁路、渝利铁路（重庆—湖北利川）、乌江航道和舟白机场组成骨架。主要向西，连接“1小时经济圈”。
2.两翼通道：以梁平—黔江高速、垫江—利川高速、乌江航道和舟白机场为骨架。主要是向北，连接渝东北地区，形成“两翼”互动。
3.渝湘通道：以渝湘高速、渝怀铁路、乌江航道、国道319线和舟白机场为骨架。形成南向大通道，连接湖南、贵州，并最终形成出海走廊。
4.渝鄂通道：以黔江—湖北恩施高速、黔江—石柱铁路和舟白机场为骨架。构建向东辐射的综合大通道，连接湖北、湖南。
5.渝沪通道：以垫江—利川高速、重庆—湖北利川铁路、长江黄金水道、乌江航道和舟白机场为骨架。同样为渝东南向东的综合通道，可连接长三角、珠三角等经济发达地区。
