这意味着小汽车很难爬上人行道违法停车
从11月9日起，城西两纵三横道路施工二期工程——文二路、文三路和学院路将正式开始施工。目前，二期工程沿线的近两千棵树木已经迁出，学院路也在昨晚开始部分封闭，进行前期的施工准备。
此次“两纵三横”整治二期的文二路(莫干山路——紫金港路段)全长5.9公里；文三路(莫干山路——紫金港路段)全长6公里；学院路(天目山路——余杭塘河全段)全长2.5公里。这三条道路将于一期整治的文一路和教工路，共同承担起城西100万左右人口的出行。整个工程将在明年2月上旬结束。
东西向两条道路
将增加一个车道
记者从西湖区建设局了解到，此番整治，范围为文二路、文三路的莫干山路至紫金港路段，这两条道路将从现在的单向5车道(4个同向车道＋1个逆向公交车专用道)变成单向6车道(5个同向车道＋1个逆向公交车专用道)，等于是增加了一个车道，提高了这两条路的通行能力。而学院路还是维持双向4车道的通行规模，不过经过道路整体梳理之后，学院路的通行将比以前顺畅。车道的增加，主要还是靠道路拓宽以及沿街店铺骑楼的改造来完成。
而这三条道路沿线的交通瓶颈，也将在此次整治中被一一打通。以文三路马塍路口为例，经过那里的市民都知道，这个路口因为历史原因，这几年基本没有拓宽，形成了两侧马路很宽，车速很快，但到这个路口，就被堵得水泄不通，特别是早晚高峰。因此在这次道路整治施工时，建设部门将对类似的路口进行重点改造，使之不再成为交通拥堵的“罪魁祸首”。
文二文三路以西段
将设置2米宽隔离带
这次整治，除了拓宽道路，增加机动车道之外，施工人员还将在文二路、文三路古翠路以西段设置宽度为2米左右的绿化带，对双向车道形成有机隔离，避免出现越双黄线行驶等违章行为。
而在绿化带树种的选择上，主管部门目前倾向选择外形更美观的伞状树种。
此外，文二、文三以及学院路的所有公交车站也将在这次整治时全部改成对交通影响较小的港湾式车站。
人行道将全部
抬高至12厘米左右
城西“两纵三横”道路综合整治工程一期的文一路和教工路，目前已经完成了道路主体施工，建设单位目前正在进行“物美”门前和浙江工商大学门口天桥的新建和改建工作，新的天桥将全部采用上下自动扶梯。
另外，文一路和教工路的人行道也在建设当中。西湖区建设局的有关负责人介绍，为了方便行人走路，两纵三横的大部分人行道会和非机动车道保持12厘米左右的高度(这个高度在杭州市来说，算是比较高的了)，这样做的目的，主要是为了让行人少受非机动车的干扰，另外，也减少机动车爬上人行道违法停车的现象(这样的高度，一般的汽车很难爬上来)。
现在在文一路、教工路开车的司机会发现，窨井盖明显要比路面高四五厘米，这是为以后浇筑透水沥青而预留的。不过这两条路的透水沥青一时半会还浇不了，要等到二期3条路完工之后一起进行。一来可以避免施工过程中的浪费，另外一个原因是为了保护透水沥青，如果这两条路进行事先沥青浇筑的话，二期施工时，大量的水泥黄沙车经过一期道路，沥青的透水孔会被堵塞，影响今后的使用效果。
因为施工势必会对交通带来拥堵，所以文二文三两条路的逆向公交车道将被撤销，这两条道路的逆行公交线可能会暂时改道，公交部门目前正在编制调整方案。交警部门也提醒广大市民，施工期间道路拥堵不可避免，请尽可能绕道行驶，并听从现场指挥。
