经过9天10夜共224小时紧张施工，北京市首座采用预应力结构形式的全互通苜蓿叶立交桥、已有33年历史的复兴门桥大修工程顺利完工，于5日早晨6时正式通车。
复兴门桥长42.4米、宽51.7米，双向10条机动车道、两条非机动车道、两条人行步道。2006年3月对复兴门桥进行的检测结果显示，该桥结构损伤较大，主梁混凝土局部强度偏低，主梁铰接钢板锈蚀，桥面铺装纵向开裂，防水层损坏，评定为D级桥梁，并被限制重车通行。
为了确保市民出行安全，市政府批准对复兴门桥进行大修加固。市委、市政府高度重视这项工程，主要领导听取工作方案汇报，市委常委、常务副市长吉林，副市长赵凤桐到施工现场指导工作。
10月26日22时，桥面施工准时开始。市交通委副主任、工程现场指挥周正宇表示，复兴门处于交通“咽喉”地段，施工对交通影响范围广。为将工程实施时间压缩至最短、减小对正常交通的影响，工程首次采取了昼夜连续施工方式，并将原方案保留的车道从“3上3下”6车道增至“4上4下”8车道。交管部门紧急赶制136面绕行标志牌，开工前安装到二、三、四环路等地方，提醒市民合理避开施工点；断路预告、车辆绕行、恢复通行等1000多万条手机短信先后发给市民。
来自市交管局的统计数据显示，复兴门立交桥施工以来，该区域交通报堵和事故数量均有所下降，并且未发生一起严重拥堵。
此次施工中应用了很多新工艺。如计算机控制的智能型机器人代替了工人铺装防水卷材，不仅速度快，还避免了因人工操作误差重铺。铺装在桥面的沥青混凝土掺加了改性剂，底面层混凝土中添加了抗车辙剂，可防止桥面产生车辙。
目前，北京第一批立交桥已逐渐进入维修周期，复兴门立交桥大修工程积累了在长安街、重要交通节点施工的经验，将为它们的维修提供借鉴。
