南京长江大桥作为
然而，自1968年通车以来，随着国民经济的发展，日通行车辆由最初的设计一万辆到现在的近七万辆，超出设计的六倍多，超载车辆增加，使得公路桥长期处于超饱和、超负荷、超重载状态。对此，南京出租车驾驶员徐师傅对记者说：“在大桥上走的时候，我心里不踏实，有时候车子在堵的时候，桥面上车子特别多的时候，我讲老实话，我心里还真有点打鼓。”
上海铁路局南京桥工段副段长金辉介绍说，目前在公路正桥桥面板、双曲拱桥、梁式桥积累产生了很多不同程度裂纹等桥梁病害，已给大桥行车构成一定安全隐患，并影响到车辆通行安全及桥梁设备自身安全，有必要进行一次全面的安全评估。此次安全评估结果，将为大桥承载能力及梁体结构提供第一手翔实设备数据，为今后彻底整治大桥设备病害提供科学的依据。
据金辉介绍，这一次的评估主要内容包括：引桥中的双曲拱桥的动静载试验、引桥中的预应力混凝土T形梁结构整体性能动载试验，引桥结构混凝土强度，碳化深度试验、桥梁支座工作状况和裂缝情况，以及钢椼梁上层公路桥桥面板检测。
