我省是股东之一
根据会谈纪要，我省将负责境内征地拆迁工作，承担征地拆迁相关费用，同时以实际发生的数额作为资本金入股。
此前发布的消息说，京沪高铁有限责任公司将由铁道部、3家国有银行、京沪高铁沿线的各地方政府多方面共同出资组成，主要负责京沪高铁的建设资金筹措以及建成后的运营。安徽省作为股东之一，主要将承担京沪高铁安徽段的征地拆迁费用，根据初步估算，我省大约动用10亿元资金对这一带居民进行拆迁安置。
京沪高铁的注册资本为1100亿元，我省大约花费10亿元的投入，将占1%的股份。
蚌埠有望始发列车
据悉，京沪高铁经行安徽境内大约266公里，在宿州、蚌埠、滁州三市设立站点。
考虑到京沪高铁在安徽境内路线较长，蚌埠站又是皖北地区重要的旅客集散中心，再加上合肥蚌埠客运专线建成后，合肥、淮南、蚌埠间将开行城际列车，铁道部同意在京沪高铁建设中考虑蚌埠站开行始发列车条件。
相关人士说，蚌埠站开行始发列车后，蚌埠的铁路在皖北地区的交通枢纽地位将进一步增强。
合蚌专线明年开工
京沪高铁大大缩短了宿州、蚌埠、滁州前往北京、上海的“时间”距离。同时，我省还将规划建设合肥至蚌埠客运铁路，合肥、淮南、蚌埠间也将开行城际列车，构筑省会合肥及周边城市和京沪高铁之间的快速通道，从而让我省更多的群众享受京沪高铁的快捷和便利。在这次会谈中，“合蚌客运专线项目”也成了其中的一项重点内容。
我省和铁道部在会谈中达成共识，将加快合蚌客运专线项目前期工作，争取国家发展和改革委员会今年内批复项目建议书，同时于2008年开工建设。
建成通车后，合肥、淮南、蚌埠间将开行城际列车，旅客从合肥出发将能直接转入京沪高铁到达北京或上海。
