随着第一片桥梁于20日开始整体灌注，耸立在黄河中间的两个桥墩将慢慢连成一体，郑州黄河公铁两用桥公路部分的第一段——40.7米长的桥面正式诞生。这标志着郑州黄河公铁两用桥开始进入上部结构施工新阶段。
郑州黄河公铁两用桥公铁合建部分全长9177米，是世界上最长的公铁两用大桥。公路、铁路采用上下层布置，是京广客运专线跨越黄河的控制性工程，也是石（家庄）武（汉）铁路客运专线河南段的控制性工程。公铁两用合建段公路引桥上部结构为混凝土箱梁，全桥共需要预制箱梁1840片。
郑州黄河公铁两用桥在2006年12月正式开建，它的开建意味着黄河在河南省境内将出现第9座黄河大桥，也是河南境内出现的首座公铁两用桥。该项目总投资为50.7亿元，计划2009年建成。
