国家“十一五”交通建设重点工程鄂东长江大桥指挥部，将室内试验搬到工地，经过历时半年攻克，6日，圆满完成钢混结合段试验，攻克了国内外桥梁史上一项技术难题。
作为千米级混合梁斜拉桥的关键部位，钢混结合段是鄂东大桥的核心技术之一和最大创新亮点，也是一项世界性难题。为了攻克这一难题，鄂东大桥指挥部与同济大学、中国交通规划设计院等单位联手展开了科研攻关。
为确保获取真实、全面、可靠的试验成果，鄂东大桥指挥部决定，将试验从室内搬到现场，采用1∶2进行室外试验研究，在试验工艺和方法上，创造了国内外桥梁建设的多项首次：模型首次按应力相似和几何相似的原则设计制作；首次将纵桥向轴力加载吨位提升到2700吨；首次测试刚度损伤和残余变形；首次尝试测试钢混结合面处滑移分布；首次测试钢混结合段的混凝土内部应力分布等。“将室内试验室搬到工地，避免了试验研究与工程施工脱节！”鄂东大桥A标项目总工李松介绍。
据悉，为有效保障科研工作的顺利进行，鄂东大桥将投入4300多万元的科研经费。科研的投入，不仅保证了鄂东大桥工程质量和安全，还为我国今后建设超大跨径混合梁斜拉桥积累了宝贵的经验。
