昨天(2日)上午，在合生大桥上举行了市区西部快速通道通车暨西湖引清项目启用仪式，惠州市委书记黄业斌、市长李汝求率惠州市四套领导班子参加，并乘车从合生大桥经过鳄湖路、金榜路到三环立交，体验了西部通道的快速便捷。
西部通道拓展城市骨架
据介绍，市区西部城市快速通道就是从江北合生大桥起直通南出口，沿线包括四大骨干项目：合生大桥、下角南路高架桥、鳄湖路改造、金榜路，总长约9公里。在昨天的通车仪式上，市长李汝求指出，市区西部快速通道建设是惠州市委、市政府“南进北拓、东西伸延”城市发展战略构想的重大实践，与东部快速通道遥相呼应，这些项目对拓展城市骨架、美化城市环境、改善市区投资和人居环境、提升城市竞争力有着积极的意义。
市公用事业管理局局长胡斯平表示，整个西部快速通道的全线贯通，将市区西边环状路网和区域路网联成一体，有力改善了市区西部的交通条件，对促进区域经济发展、提升城市综合素质作用重大。西部快速通道还将直接惠及江北西区、下角片区、火车西站片区、红花湖和古塘坳片区的企业和群众，为区域开发建设和群众生产生活创造了有利条件，并分流了从江北进入市区的车辆，大大缓解了市区交通压力，缓解了交通拥堵问题。
合生大桥成标志性建筑
市公用事业管理局局长胡斯平介绍说，合生大桥设计构思新颖，突出了两大亮点，一是鹅塔天歌的曲线造型流畅美观，主塔为天鹅引颈向天，悬索为鹅的翅膀，远远看去似天鹅振翅欲飞，非常壮观；一是桥梁结构采用单塔预应力设计、外形采用横向无支撑设计，在国内独树一帜。正是为了这两点的创新和美观，所以增加了建设的难度和造价，是惠州桥梁建设史上的一大突破。全桥呈现出一种和谐的韵律和蓬勃向上的气势，已成为惠州市的标志性建筑之一，有着良好的经济效益、社会效益和景观效应，大桥绚烂多姿的鹅塔天歌灯光夜景赢得了广大市民的交口称赞，建成后将有力地缓解惠州大桥的交通压力，促进江北新区及下角老城区的经济发展。
合生大桥南岸匝道是2006年方案调整后加上去的，两个匝道一个通往下角江边路，一个通往桥西的滨江西路。“加了它之后，将能更有效更合理地分流车辆。”胡斯平说。合生大桥通车后是否会分流经过惠州大桥的公交车呢？对此，胡斯平说，现在暂时不会调整公交线路，以后根据情况再定。另外在主塔下方还设立了观景台，市民可在上面欣赏东江两岸的风光，体现了人性化的设计。
东西部通道构成新二环
对市民也同样关注的东部快速通道，胡斯平也简单介绍了一下。城市东部快速通道以东平下沉式通道、东平大道、金山大桥、金山大道为主线，建成后将大大缩短市区江北体育馆和河南岸金山湖体育馆之间的距离，是惠州举办第十三届省运会的重要交通保障。目前该项工程也正在加紧建设过程中。金山大桥已经完成工程总量的70%，东平下沉式通道因考虑“国检”因素，目前进度放缓，但计划在10月份国检结束后即进入全面加快实施阶段，“按计划在明年9月份通车没问题”。
市区东部快速通道和市区西部快速通道是市区区域连接和路网贯通的重要工程，它们建成后，使市区环状路网连成一体，形成一个新的二环路，各区域主次干道通车能力进一步增强，市区顺畅、快速的交通网络基本形成，同时有利于沿线土地开发，使经营城市步入良性循环轨道，促进城市发展更加科学、高效。
西部快速通道四大骨干项目
合生大桥
作为惠州第一座特大型单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，合生大桥总长约2100米，日通车能力为6万辆。其中主线桥梁总长1328米，横跨东江，最大跨径180米，桥梁总宽35.5米，双向六车道，塔高121米，其中桥面以上塔高约100米。全桥共有108根斜拉索，拉索长41至190米，每根拉索分别由127至253根7毫米钢丝组成，每根索重1.8至13吨。大桥自2005年7月开工建设，历时三年。
下角南路高架桥
下角南路高架桥位于下角南路与下角东路、中路的交叉口处。起点在下角南路君豪酒店附近，跨过该交叉口，终点接合生大桥南引道。桥形为最大跨径45米的预应力混凝土连续箱梁结构，桥长245米，桥面宽17米，按双向4车道设计，设计车速每小时50公里。胡斯平说，本来合生大桥是直接下到中医院附近的，没有考虑再建高架桥，后来考虑到对下角交通的分流起不到什么作用，于是就从供电局门口下地，另外再建高架桥。通过该高架桥，从合生大桥下来的车辆可以快速下到下角南路，不受下角中路和下角东路十字路口的影响。
鳄湖路改造
鳄湖路北接下角南路，南连鹅岭西路、红花湖路，全长约2800米，宽27米。始建于上世纪90年代，按过境公路标准设计，2007年按城市道路标准完善了排水系统，今年8月实施了沥青罩面。
金榜路
金榜路自红花湖公园门前至三环路立交桥，是市区西部通道的重要组成部分。沿线经过高榜山、红花湖景区及润园小区、万林湖开发区、金迪新苑、南线客运站。道路自2007年1月开工，总长3157米，其中三环立交至万林湖长700米的一段路为双向六车道，路宽42米，其余均为双向四车道，路宽为24米。值得一提的是，其中金榜隧道是市区第一座穿山隧道，全长330米，为双向4车道浅埋式连拱隧道，昨天(2日)上午，市委书记黄业斌和市长李汝求亲自为金榜隧道揭幕。
市民感受
顺畅省时感觉真爽
“今天合生大桥通车，太爽了，一下子就到了江北。”市民温先生昨天兴奋地说。昨天上午，温先生从龙丰开车出去江北市政府办事，去时走惠州大桥，绕了一大圈，“去时看到合生大桥上搞庆典，还没通车，我估计中午该通车了，果然，中午吃完饭就走了新桥”。他说，开车行驶在合生大桥上面感到惠州变了，有点都市的味道了。而且时间很快，可能就是二三分钟的时间就从江北到下角，既省时间，也不会堵车了。
从西部快速通道走比以前的老路究竟要快多少，另一位市民小李还做了个测试，两条路都走了一下。他从惠州大桥经过鳄湖路、大岭路和鹅岭南路到三环立交，在以前来说是比较近的一条路了，结果走西部快速通道比走老路要快十几分钟。胡斯平说，一般情况下，快20分钟是可以做到的，因为路很顺畅，红绿灯也比一般的路线少了四五个，当然不包括一些特殊情况，如上下班高峰期、红灯堵车时。
