9月15日，郑州黄河桥项目开始首孔满堂支架现浇铁路箱梁的混凝土浇筑工作，标志着项目进入了满堂支架与移动模架平行作业现浇铁路箱梁的施工。
本桥设计时速为350公里/小时，轨道部分采用无碴轨道，线型要求高，结构的变形控制非常严格，尤其对于1300吨大体积箱梁，需从预应力系统、混凝土的性能、浇筑的平整度、支架稳定性、材料等综合因素进行监控，关键工序多、工艺复杂，施工难度非常大，为保证安全、进度、质量控制等方面满足客运专线规范要求，项目部在施工中多次召开技术交底会，强调各工序施工控制要点，将安全、质量责任分解、落实到人，加强全体人员的质量责任意识，确保了满堂支架施工一次成优。
