经过铁路参建单位46个月的艰苦奋战，襄渝二线施工难度最大的重点控制性工程新蜀河隧道日前顺利贯通，比节点工期提前13天完工，为7月15日完成站前工程迈出了决定性的一步。
新蜀河隧道是襄渝二线头号难点工程，全长8989米。隧道地质构造复杂，洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩，岩体自身强度弱，稳定性差，遇水化泥、极易坍塌。隧道掘进后，围岩变形严重，导致初期支护钢拱架扭曲、坍塌，安全控制及施工难度非常大，被称为“世界级施工难题”。
自2005年8月开工建设以来，西安铁路局与参建单位密切配合，攻克建设难题。承担隧道施工的中铁一局集团强力攻坚，开展技术攻关，采用“三台阶加临时仰拱”掘进法等一系列施工措施，创造了Ⅴ级碳质片岩地段单口月掘进50米的新纪录。
襄渝二线是国家“十一五”重点工程项目，穿越鄂、陕、川、渝三省一市。全线开通运营后，线路通行能力客车可达50对、货运4000万吨以上，客车最高时速160公里。
