记者二十二日从中铁六局广珠铁路项目部获悉，广珠铁路虎跳门特大桥“跨航道桥梁水中墩施工”难点得到攻破，其中“亚洲第一跨”最长桥墩的两个“落脚点”之一的三十三号墩墩身最后两米混凝土顺利浇筑完毕。该桥墩墩身的顺利完工将为全线施工的顺利开展奠定基础，也标志着广珠铁路建设者已经掌握了跨航道桥梁水中墩施工技术。
虎跳门大桥全长二千五百零二米，横跨虎跳门水道，两端连接珠海市斗门区和江门市新会区，大桥以提篮拱方式建设，共有六十三跨，被誉为亚洲铁路桥的第一跨。
其中，最长一节桥墩间的跨度达到了二百四十八米，跨度的两端分别是三十三号桥墩和三十四号桥墩。正在施工的这两座桥墩，关系到整个大桥的质量和安全。
“这两个桥墩要承载长达二百四十八米的提篮拱连续梁和货运火车高速通过时产生的巨大压力，技术要求较高，施工工艺复杂，是广珠铁路全线施工的重难点之一。”负责该项施工的中铁六局太原铁建广珠铁路项目部相关负责人这样介绍。
该负责人透露，为了给每个桥墩进行准确定位，工程利用先进的GPS测量仪，采用导线坐标法，从而确定位置。同时，针对钻孔桩施工，分别采用回旋转机和冲击钻机进行大直径钻孔桩施工。
此外，还使用五百吨水上浮吊吊装三十三号墩钢围囹，墩身采用大块拼装式定型钢模板施工，为了降低大体积混凝土产生水化热，墩身施工采用分层、分段浇注、优化施工配比等措施，取得了良好效果，目前水中定点、打桩、爆破等技术都已经被掌握。
据了解，截至目前，虎跳门特大桥共完成钻孔桩三百一十一个、扩大基础十一个、承台四十四个、墩身四十九个，连续梁也进入了施工准备阶段，虎跳门特大桥施工共完成工程量的百分之四十左右。
该负责人表示，虎跳门特大桥将在二O一一年三月竣工，目前，施工人员每一天都在严格按照节点工期的要求，推进工程进度，确保整个工程如期竣工。
