“启动转体!”5月17日9时30分许,在浙江省嘉善县施工现场,随着上海铁路局常务副局长、现场总指挥王峰一声令下,主跨160米、单边转体1.68万吨的自锚上承式混凝土转体拱桥开始在空中缓缓移动,半小时后成功合拢。
这座拱桥位于沪杭客运专线上,横跨日通行4万多辆汽车的沪杭高速公路。中国桥梁专家程懋芳说:“这个技术创造了3项世界第一:高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度160米,为世界第一;世界上第一座在软土地基上建造的160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥;单边转体自重达1.68万吨,为世界同类转体桥梁之最。
负责设计的中铁第四勘察设计院副总工程师薛照钧说,这标志着沪杭客运专线建设和中国高速铁路施工技术取得重大突破。
沪杭客运专线自去年4月开工,计划今年10月1日开通运营,设计时速350公里,自上海虹桥站引出,设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站,接入杭州东站。
