近日，由中国建筑业协会材料分会预拌砂浆推广委员会和北京市散装水泥办公室主办的散装干混砂浆运输车行业标准宣传贯彻培训活动在上海举行。中国建筑业协会材料分会预拌砂浆推广委员会主任郑权、北京市建筑节能与建筑材料管理办公室副主任王俊清、上海市建筑建材业市场管理总站站长沈瑞德、行业知名专家钱昌平等出席了会议，来自全国各地的相关行业代表和标准起草单位代表参加了培训。培训会由郑权主持。
依照商务部办公厅《关于下达国内贸易行业标准项目计划的通知》（商办建办建函〔2007〕32号）要求，由中国建筑业协会材料分会、北京市散装水泥办公室共同组织完成的《散装干混砂浆运输车》国内贸易行业标准已经商务部批准于2009年12月25日发布，并已于今年7月1日起实施。为确保该标准在执行过程中得以更好地贯彻实施，使干混砂浆物流活动实现规范化、标准化、专业化运作，有效地促进干混砂浆行业健康有序发展，中国建筑业协会材料分会预拌砂浆推广委员会和北京市散装水泥办公室主办了此次培训会。
郑权介绍了该标准的编制情况。该标准由商务部提出并归口，由中国建筑业协会材料分会、北京市散装水泥办公室、北京建筑材料科学研究总院有限公司、湖北航天双龙专用汽车制造有限公司、南京天印专用汽车有限公司、中国重汽集团专用汽车公司、中建二局第三建筑工程有限公司、三一重工股份有限公司联合起草，刘洪波、张增寿、肖群芳、马汉生、刘斐作为主要起草人撰写了该标准。该标准经过多次专家委员会审定后上报商务部，已于今年7月1日起实施。
培训会邀请主要起草人北京市散装水泥办公室副主任刘洪波对散装干混砂浆物流系统政策、标准进行了介绍。她从预拌砂浆产品简介、国家推广政策、物流体系标准介绍3个方面进行了讲解。她说，该标准历时近2年，其间成立编制组，共召开4次全体工作会，2轮全行业征求意见汇总，相继收到反馈意见75条，经编制组和主编单位研究决定完全采纳51条、部分采纳2条、未采纳22条。编制组历时约9个月，对国内现有干混砂浆专用运输汽车不同车型、不同砂浆产品在装料、运输、卸料、使用过程中共抽取的624个干混砂浆试验样品，进行了1872个项目的试验检测，样品总重量为18.72吨，通过数据汇总分析，科学描述出了干混砂浆在物流各环节的状态，体现出了散装干混砂浆运输车能够在干混砂浆生产厂散装进料、将散装干混砂浆运输到工地，能够给工地的移动筒仓气力加料、残留率低，能够方便更换砂浆品种，可快速清理剩余物料、装料，运输和卸料过程中的离析不影响最终产品质量等方面的使用功能要求。
培训会同时邀请了主要起草人北京建筑材料科学研究总院工程师肖群芳作了“散装普通干混砂浆在物流设备中的均匀性研究”专题报告。报告从产品多处多环节取样、检测方法、实验结果与分析等方面进行了研究，总结了干混砂浆产品在物流设备各个环节离散系数比的变化趋势，得出了物料在进料过程中会使均匀性变差；在运输过程中缓解了离析；在出料过程中加剧了物料离析，物料进入筒仓后，经筒仓底部流出物料的均匀性再次变好的结论。离散系数比最大的环节均出现在进料或出料环节，运输过程没有造成物料离析加剧。
培训会还邀请了行业知名专家、多年从事干混砂浆运输车生产研发的湖北航天双龙专用汽车有限公司总工程师钱昌平作了干混砂浆运输车生产研发和应用的专题报告。他向与会人员介绍了干混砂浆运输车与散装水泥运输车的区别，详细讲述了研发生产和应用干混砂浆运输车应注意的细节，并结合自己的工作经验为与会代表解读了《散装干混砂浆运输车》行业标准，受到了与会代表的广泛欢迎。
《散装干混砂浆运输车》行业标准的实施，将规范干混砂浆技术装备行业适应散装干混砂浆发展需要，对我国散装干混砂浆运输车的生产和使用起到重要的指导和推动作用，并将促进干混砂浆物流散装化、标准化和专业化进程。
