1、新建杭州至黄山铁路项目建议书通过批复
2010年7月，发改委基础产业司批复了新建杭州至黄山铁路项目建议书。线路自浙江省杭州市，经安徽省宣城市至黄山市，正线全长262公里。
2、新建吉林至珲春铁路项目建议书通过批复
2010年7月，发改委基础产业司批复了新建吉林至珲春铁路项目建议书。线路起自吉林市，经吉林市的昌邑区、龙潭区、蛟河市，延边自治州的敦化市、安图县、延吉市、图们市，至珲春市，正线全长378公里。
3、新建哈尔滨至佳木斯铁路项目建议书通过批复
2010年7月，发改委基础产业司批复了新建哈尔滨至佳木斯铁路项目建议书。线路起自哈尔滨，经宾县、方正、依兰至佳木斯，正线全长345公里。
4、包兰铁路银川至兰州段扩能工程项目建议书通过批复
2010年7月，发改委基础产业司批复了包兰铁路银川至兰州段扩能工程项目建议书。包兰铁路银川南至黄羊湾段沿既有线增建二线，对既有线提速改造，线路全长127.3公里。黄羊湾至迎水桥段新建三四线，线路长度35公里。迎水桥至兰州东段新建双线，线路长度223公里。
5、新建连云港至盐城铁路可行性研究报告通过批复
2010年7月，我委批复了新建连云港至盐城铁路可行性研究报告。建设该项目，有利于促进江苏省经济社会发展，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道，完善区域路网布局。线路自连云港市赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，正线全长232.2公里。
6、新建北京至张家口铁路项目建议书通过批复
2010年7月，我委批复了新建北京至张家口铁路项目建议书。建设该项目，有利于完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力，提高服务质量，促进区域经济社会发展。线路自北京站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，正线全长约174公里。
7、新建成都至重庆铁路客运专线工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准新建成都至重庆铁路客运专线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于扩大西南地区铁路运输能力，提高服务质量，优化综合运输结构，促进成渝地区经济社会协调发展。线路自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、璧山至重庆站，线路全长308.6公里。
8、新建长沙至昆明铁路客运专线工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准新建长沙至昆明铁路客运专线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于尽快形成我国铁路客运专线主骨架，充分发挥网络效益，提高沪昆铁路通道运输能力和运输质量，加强区域合作，促进区域经济社会协调发展。线路东起湖南省长沙市，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，全长1159公里。
9、新建青岛至荣成城际轨道交通工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准新建青岛至荣成城际轨道交通工程可行性研究报告。建设该项目，有利于完善山东半岛综合交通体系，缓解运输紧张状况，满足旅客运输需求，推进城镇化和经济一体化进程，促进区域经济社会协调发展。线路自青岛北站引出，经烟台、威海至荣成，正线全长299.5公里。
10、北京市地铁7号线工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准北京市地铁7号线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于完善北京市轨道交通网络，改善中心城区公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路自北京西站起，止于焦化厂站，全长约23.8公里，共设车站23座。
11、宁波市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准宁波市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善宁波市中心城区公共交通条件，优化综合交通运输结构，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路自机场站至外环路站，全长28.5公里，共设车站21座。
12、福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告通过批准
2010年1月，我委批准福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善福州市中心城区公共交通条件，优化综合交通运输结构，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路起自象峰站，终至东部新城站，线路全长约29.2公里，共设车站24座。
13、青岛市地铁3号线工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准青岛市地铁3号线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善青岛市公共交通条件，加强综合交通衔接，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路起自青岛火车站，终至青岛北站，线路全长约24.9公里，共设车站22座。
14、北京市地铁14号线工程可行性研究报告通过批准
2010年3月，我委批准北京市地铁14号线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于尽快完善北京市轨道交通网络，改善中心城区公共交通条件，加强与对外交通枢纽的衔接，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路西起芦井路站，止于来广营站，线路全长约47.3公里，共设车站36座。
15、北京市轨道交通昌平线工程可行性研究报告通过批准
2010年7月，我委批准北京市轨道交通昌平线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于加强北京昌平新城与中心城区之间的联系，改善公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路起自十三陵景区站，止于西二旗站，线路全长约31.6公里，新建车站11座。同步建设昌平线朱辛庄站至8号线二期工程回龙观站之间的联络线工程。
16、昆明市轨道交通首期工程可行性研究报告通过批准
2010年5月，我委批准昆明市轨道交通首期工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善昆明市中心城区公共交通条件，加强对外交通衔接，构建综合运输体系，完善昆明综合运输枢纽。首期工程包括1号线和2号线一期工程，1号线自环城南路至广电大学站，线路长度约29.4公里，共设车站18座；2号线一期工程自汽车北站至环城南路，线路长度约13.6公里，共设车站14座。
17、成都市地铁2号线二期工程可行性研究报告通过批准
2010年5月，我委批准成都市地铁2号线二期工程可行性研究报告。建设该项目，有利于加强中心城区与城市外围组团间的联系，改善公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导城市空间结构与功能布局优化调整。该工程分为2号线西延伸线和东延伸线。西延伸线自成灌客运站至犀浦站，线路长8.7公里，设地下车站5座、高架车站1座。东延伸线自经干院站至龙泉东站，线路长10.8公里，设地下车站和高架车站各3座。
18、哈尔滨市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告通过批准
2009年12月，我委批准哈尔滨市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善哈尔滨城市公共交通条件，促进综合交通有机衔接，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路自哈尔滨铁路南站起，止于一期工程终点医大二院站，线路全长3.2 公里，共设车站2座。
19、天津市地铁5、6号线工程可行性研究报告通过批准
2009年12月，我委批准天津市地铁5、6号线工程可行性研究报告。建设该项目，有利于完善天津市轨道交通网络，改善中心城区公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导城市空间结构与功能布局优化调整。5号线自双街站起，止于动物园站，线路全长约29.6公里，共设车站25座。6号线自大毕庄站起，止于李七庄站，线路全长约32.7公里，共设车站26座。
20、西安市城市快速轨道交通建设规划(2006-2016)调整方案通过批准
2010年1月，我委批准西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2016）调整方案。根据规划调整方案，西安市在原批复建设规划和项目基础上，增加建设3号线一期工程、1号线二期工程，合计增加线路长度42.6公里。同时，规划年限由2015年延长到2016年。调整规划方案，对于实现西安城市总体规划目标，加快城市公共交通发展，支持关中-天水经济区发展规划的实施有重要意义。
21、南宁市城市轨道交通近期建设规划(2009-2015年)通过批准
2010年7月，国务院批准南宁市城市轨道交通近期建设规划（2009-2015年）。根据规划，在2009年至2015年间建设一号线一期工程和二号线，线路总长度51公里。其中，一号线一期工程自罗文至南宁东站，二号线自西津至玉洞。建设规划的实施，将对缓解南宁市城市交通压力、促进土地开发、优化空间布局发挥重要作用。
22、中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)通过批准
2009年9月，我委批准中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)。
规划范围：郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等九个城市。规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。
规划原则。根据城市群区域发展目标，统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。实现多种交通方式有机衔接，实现综合运输资源优化配置和协调发展。（五）规划方案。规划郑州-焦作、郑州-开封、郑州-洛阳、郑州-新郑机场-许昌-平顶山、郑州-新乡线，合计里程约496公里。远景展望城市群外围各城市间的环形联络线和延伸线，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接城市群地区主要城市的“‘十’字加半环线”网络构架。
近期实施。2009-2015年，重点推进以下项目建设：
实施郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场-许昌、郑州-洛阳等线路，覆盖郑州与临邻城市交通通道上主要城镇。其中，郑州-开封线全长约50公里，郑州-焦作线全长约71公里，郑州-新郑机场线全长约29公里，郑州-洛阳线全长约145公里，新郑机场-许昌线全长约61公里。同时，充分利用在建客运专线和既有铁路开行主要城市间城际列车。
23、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)通过批准
2009年9月，我委批准珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）。规划范围：以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆为主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。
规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。规划方案。建设广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、广州-清远、佛山-肇庆、广州-佛山环线、中山-南沙-虎门、佛山-东莞、广州-佛山-江门-珠海、珠海市区-珠海机场、深圳-惠州、肇庆-南沙（高明-南沙段）、广州-增城-惠州、江门-开平-恩平（含台山支线），合计里程1478公里。近期实施。2009-2015年，重点推进以下项目建设：除已开工建设的广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆等线路外，实施以下线路，连接广州至深圳、广州至珠海以及珠江两岸之间的主要城镇，形成城际轨道交通的基本骨架。其中：广州-清远线全长约56公里；广州-佛山环线（佛山西站-长隆段）线路全长约40公里；佛山-东莞线（长隆-东莞段）全长约31公里；珠海市区-珠海机场线全长约35公里；广州-佛山-江门-珠海线全长约172公里；广州-佛山环线（除佛山西站-长隆段）全长约129公里；中山-南沙-虎门线全长约54公里。同时，充分利用铁路客运专线、既有普速铁路等开行城际列车。
24、石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告获批准
2010年8月，国家发展改革委批复了新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告，线路起自河北省石家庄市，经衡水市、山东省德州市，至济南市，正线全长319公里。建设该项目，有利于加强晋翼鲁三省经济联系，完善铁路网布局，扩大运输能力，提高服务质量，促进区域经济社会协调发展。
25、南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获批准
2010年7月，国家发展改革委批复了南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。建设该项目，有利于改善城市公共交通条件，优化综合运输结构，引导城市空间结构与功能布局优化调整。线路起自双港大道站，止于奥体中心站，全长约28.7公里，共设车站24座。
