自2007年国家6部委印发《关于在部分城市限期禁止现场搅拌砂浆工作的通知》(商改发[2007]205号)以来，各地就此展开了诸多的工作，但预拌砂浆推广依然进展缓慢，鲜有成效。发展预拌砂浆存在哪些困难?如何突破常规思维，寻找新的办法破解难题，从而推动加快预拌砂浆的发展是当前摆在所有散装水泥管理工作者面前的主要任务。
近期，笔者针对现有砂浆企业的普遍运作模式，进行了较为详细的分析探讨，取得了一些收获。例如，江苏常熟巨达新型建材有限公司采用预拌砂浆供应、施工一条龙的服务方式，以比现场搅拌成本价每平方米低0.7元的价格向施工单位供应预拌砂浆，消除了建设方对预拌砂浆成本高的顾虑。在此基础上，笔者又提出采用第三方物流解决预拌砂浆投资高的问题，发挥第三方物流专业化、信息化的优越性，分离预拌砂浆部分成本。采用第三方物流的目的是希望通过这种方式，降低砂浆企业的综合成本，从而降低砂浆供应单价，使砂浆企业效益最大化，吸纳社会资金投资砂浆行业，加快提高社会对砂浆新产品的认知度。
预拌砂浆企业自备物流设施设备的现状
预拌砂浆作为继预拌混凝土之后的又一新型绿色建筑材料，因其具有节约资源、保护环境、提高建筑工程质量、实现资源综合利用等方面的优越性，已逐步被人们所认知和重视。经过近年来的宣传、引导、试用，砂浆的优越性逐步显现，发展预拌砂浆的高峰期即将来临。但目前大部分预拌砂浆生产企业的运行模式是生产、运输、储存自成一体。这种模式存在诸多不利因素，主要表现以下4个方面：
1.投资成本高。以年设计生产30万吨的砂浆企业为例，大类投资包括土地、专用生产线和实验室等设备，需投资700万元~800万元；物流设施设备、散装运输车、筒仓移位车、流动罐等，需投资300万元~400万元；此外配备一定数量的专业人员，人力资源成本逾百万元。综合计算，投资普通设备总额均要超过千万元，但实际年生产砂浆能力一般在10万吨~20万吨之间，因此造成单位成本价居高不下。例如，江西时代高科投资6000万元与南方路机合作建成的1条45万吨干混砂浆生产线，按照进口设备投资，其成本更高。
2.设施设备重复投资，闲置浪费现象多。每个砂浆企业为了保证正常运转，必须配备相应的物流设施设备，但有时并不能完全充分利用。例如，设计生产能力30万吨的预拌砂浆生产线，需配备专用筒仓(罐)60只~80只，而在实际运行中因受销售等条件的制约，时常出现有时闲置、有时不够用的情况，利用率低。单个企业投入物流设施，造成了社会资金的重复投入和设施的闲置浪费。
3.运行综合成本高，是导致预拌砂浆售价居高不下的主要原因。如果预拌砂浆售价比现场搅拌砂浆高得过多，就会成为推广预拌砂浆的最大阻力。只有降低综合成本与销售价格，缩小与现场搅拌砂浆的价格差，才能使预拌砂浆逐渐被市场接受。
4.投资门槛高，影响了社会资金投资预拌砂浆企业的积极性。有些企业本来有场地、专业技术人员和销售渠道等优势，但考虑到投资成本过高、风险大、回收周期长，只能对预拌砂浆发展望而兴叹。
引入第三方物流发展预拌砂浆的好处
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来自主经营的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程监控管理的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又称合同制物流，改变了以往办企业“大而全”、“小而全”的方式，使社会分工细化，资源优化配置，成本最低化，且效益最大化。国外的实践证明，该形式已经被社会所接受。由于预拌砂浆是一种特殊粉体，比较笨重，适宜短距离运输，1个地区有1家物流企业承担运输任务，优越性就能得到更充分的发挥。因此，采用第三方物流解决砂浆物流是最佳选择，其优越性体现在以下4个方面：
1.减少砂浆企业投资成本。砂浆企业把物流交给物流企业承担，可减少两大块投资成本，一是物流设施、设备的投资，二是减少土地占有成本的投资。这样能够使砂浆企业集中精力，将人力、物力、财力投入到核心业务上，把重点放在提高产品质量和开发新产品上。
2.减少城市交通拥堵现象。随着我国汽车工业的发展，城市交通拥堵已成为“老大难”问题，如果再增加1支砂浆运输队伍，将加剧交通堵塞。按现有砂浆企业的运作模式，企业在1个城市交叉运输的现象不可避免，第三方物流可就近调度，减少交叉运输。由于预拌砂浆替代了现拌砂浆，城市中也减少了水泥运输车、运砂车的数量，对缓解城市交通拥堵现象是一个积极举措。
3.物流企业具有专业化、信息化优势。物流企业有专业化服务队伍，同时建有信息化网络平台，实施统一管理、统一定价，规范化服务，可以有效防止同行业不良竞争的现象，保证同行业有序发展。由于信息化平台的建立，运行更加科学合理，调度更加快捷方便，对供需双方都能提供优质服务，降低了综合运行成本，提高了服务质量，企业优化合作，多方获利。物流企业的运行管理方式是一般中小企业想做而做不到的工作，其优势就在这里。
4.有利于散装水泥专项资金重点扶持。由于物流是为砂浆企业及建设方提供配套服务的企业，物流设施、设备投入大，回收周期长，要使物流企业保持良性发展，专项资金应重点加以扶持。推广预拌砂浆抓住了专项资金扶持的重点，才能真正发挥“四两拨千斤”的作用。
组建物流企业的模式
组建物流企业可根据各地各企业的不同情况，在1个城市成立1家物流企业为妥。条件成熟的地方，可首先成立预拌砂浆协会，对砂浆企业、物流企业进行指导、监督与管理。
1.以资金为纽带，砂浆企业共同投资，组建股份制物流企业。各企业按照一定比例投资组建第三方物流企业(已建砂浆企业的部分物流设备可作价入股)，每个砂浆企业均为物流企业的成员单位，重大问题决策共同参与，风险共担，收益共享。
2.物流企业独立投资，组建砂浆物流企业。第三方物流企业组建初期，应根据市场发展需求购置设施设备，然后逐步投入，扩大规模，避免资金浪费和设施设备的闲置。物流企业与全市的砂浆企业签订合作协议，规定服务内容、标准、价格等事宜。
3.利用社会力量办物流。由物流企业统一组织，严格筛选社会上驾驶技术过硬、人员素质好的物流运输个体户，连人带车参与物流服务。根据各自的工作量、服务质量分享利益成果。物流企业利用信息网络系统负责接单、调度、下达运输任务，实施全方位的统一管理。
