由中铁建工集团承建的郑州东站工程日前完成了双向预应力框架轨道桥施工。据项目总工程师王福全介绍，郑州东站站房内铁路桥采用钢骨混凝土柱＋双向预应力混凝土框架梁 现浇混凝土板结构体系，尚属首次。
据王福全介绍，郑州东站系桥梁、站房合一建筑，所处的地理位置有着我国黄河中游地区典型的黄土地质状况。为提高承载力，采用了钻孔灌注桩后注浆施工技术，在全部2543根灌注桩桩侧及桩底桩进行后注浆。为达到轨道桥100年的使用要求，项目部采用了耐久性清水混凝土施工技术、轨道层梁柱节点综合施工技术、动荷载作用下大径HRB400钢筋机械连接施工技术、轨道层超大截面梁板超高支模体系设计与荷载试验施工技术。为攻克难关，项目部成立3个科技攻关小组。第一小组进行钢骨、钢筋及预应力筋的深化设计，采用3D技术进行施工模拟，对钢筋、预应力筋准确定位。第二小组进行混凝土的试配工作，要满足强度、耐久性、和易性、流动性指标。第三小组进行模板设计，确保模板平整、方正、严密，模板支撑体系稳定、安全。鉴于整个模架支撑体系落在承台部位及5.5米厚回填土两种不同的地基上，项目部认真计算，编制专项施工方案，避免了因地基不均匀沉降导致架体受力不均，使地基承载力及模架体系满足施工荷载要求。
