现场仅吊车就有14台
冬日的江面寒风凛冽，但福元路湘江大桥的施工现场却是一派火热的建设场面。该工程线路全长3539米，由主桥、水中及岸上引桥和接线道路三部分组成，其中桥梁全长2333米。昨晚开始浇筑混凝土的承台位于河西陆域，这是全线施工最快的一个桥墩承台。与此同时，水上主墩之一的第19号墩已开始桩基施工。“现在施工已经全面铺开，各种大型施工机械已经基本到位。”据项目部负责人介绍，现场仅吊车就有14台，除了在陆域、钢栈桥上施工的11台履带吊，水中还有3台浮吊，最大的一台为260吨，主要用于钢围堰与设备的吊装。
根据水情调整施工部署
冬季枯水期是水上桥梁施工的最佳时段，但是受近期降水影响，湘江长沙段水位上周5天的时间上涨了近5米，是否对桥梁施工造成影响？该负责人告诉记者，提前掌握水情和天气变化是施工的必备功课，上周水位上涨，项目部立即将水中施工平台上的机械设备全部转移至船上和岸上，直至18日下午水位回落至安全施工位置，又将所有设备转移回水中平台。“项目部积极调整施工部署，利用上涨的水位为施工创造了有利条件。”据介绍，第27号墩位于河东浅滩，原本要开挖一条临时航道，以方便大船运输钢围堰到27号墩施工现场，水位上涨后，项目部迅速将大船调遣至27号墩施工，为工程减少了至少1万立方米泥沙的临时航道疏浚量。
钢栈桥留出缺口供通航
据了解，为了满足水上施工的需要，江面上将搭设起一座宽7米的钢栈桥，为桥梁施工的人员、材料、设备等提供通道和平台。目前，桥的搭设也在分河东、河西和河中三段同步进行。截至昨日，河西段180米主栈桥已经基本完成，河东段已完成120米，河中段已完成210米，“到下月上旬，钢栈桥将全部搭设完毕。”该负责人介绍，为确保湘江通航，钢栈桥中间将留出210米的缺口作为船舶的通航位置。
