12月29日清晨，兴化市乌巾荡风景区的白色坡岸上，三三两两的游人或相依徐行，或独自漫步，感受着这条坡岸的与众不同。
“这是模袋混凝土坡岸。”兴化市航道管理站副站长裴日锦说，该坡岸于今年11月上旬建成，总长1.4公里，位于乌巾荡景区东端，成为景区与盐（盐城）邵（邵伯）航道线的分水岭。
今年5月，兴化市对乌巾荡风景区东部区域开展建设。根据规划要求，东湖荡与盐邵线界面上将建设一条环景区公路，必须对界面实行护岸。
今年10月，界面路基筑成。可是，石护岸工程由于地基沉陷无法进行。在省航道部门帮助下，该市聘请了无锡一家模袋混凝土工程公司实施坡岸建设。
“我们看到的坡岸宽只有1.5米，其实，延伸在河里的还有8米，如同支架死死地稳固坡岸。”裴日锦说，采取传统石护岸与运用模袋混凝土护岸费用持平。与常规砖石及混凝土相比，模袋混凝土无需填筑施工围堰，可直接进行水下施工，施工速度快、占用场地少、土方开挖量少。
据了解，模袋混凝土最初发明于日本，是针对季节冻土区河堤岸和水库土坝护坡工程不均匀沉降和冻胀问题而提出的一种新的护坡技术。2002年我国开始应用该技术。
