1月12日，中铁大桥局二公司项目部上百名建设者冒着严寒，经过16个小吋的连续奋战，在宁安铁路安庆长江大桥非通航孔W05至W06号墩之间的32米高空，浇筑成功了我国单孔跨径最大铁路箱梁，标志着该大桥将全面转入上部桥梁施工阶段。
安庆长江铁路大桥位于安庆前江口汇合处下游官山嘴附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km，是南京至安庆铁路和阜阳至景德镇铁路的控制性工程。大桥全长2996.8m，其中主桥长1363m，采用（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米六跨连续钢桁梁斜拉桥布置形式, 大桥安庆侧北岸正桥非通航孔部分采用6孔跨径64m等高预应力混凝土简支箱梁。为了确保首片箱梁浇筑成功，项目部专门编制了《安庆长江铁路大桥64米简支箱梁施工方案》,为了攻克箱梁高性能混凝土配合比和外观技术难关，项目部专门成立了技术攻关小组，在反复试验中总结出了混凝土最佳配合比和最好施工工艺，攻克了施工技术难关，使桥梁质量达到了内实外光的效果。为了确保第一孔箱梁顺利浇筑施工，在箱梁钢筋绑扎完毕、立好模板后，项目部专门组织有关人员对其进行了首件检验，对全体参加施工人员召开了安全和技术交底会。此次浇筑成功的桥梁为单室单箱直腹板截面，采用C50高性能混凝土，长64米、宽12.2米、高5.5米，重达2600吨，是国内一次性浇筑完成的单片梁体最重、跨径最大的铁路简支箱梁，是我国铁路桥梁建设技术的一次新突破。该箱梁设计新颖、技术先进，棱角分明，线条流畅，领先国内同类桥梁建设先进水平。
