“S”形是对女性曼妙身材最美的描写，在石家庄也有这样一座“S”形的高架桥，它就是中华北大街跨太平河“S”形高架桥。这是石家庄最长的跨河钢箱梁桥。
“桥上桥下已经全部铺设完沥青路面，整座桥竣工了。”4月25日，中铁十八局负责中华北大街一标段工程的石文广经理松了口气。五一前，一条双向六车道的“巨龙”将横空出世，这将是中华北大街的华丽变身。
415片“T”梁 256个尺寸
中华北大街改造工程一标段从赵佗路至张石高速连接线，全长1858米，其中高架桥部分长约1000米。
从高处望去，整个高架桥部分是一个两头连接，中间分开的“大小S”形。由于地理位置特殊，桥梁弧度很大，每一个盖梁和“T”梁尺寸基本都有差别。“这就给我们出了难题，盖梁和‘T’梁造型模板就要制造很多，尽管只有415片‘T’梁，但是却有256个型号，制作程序复杂。”
为了节省时间，他们在距离工地12公里的地方建预制厂制梁。春节期间，没有一个人回家，项目经理石文广每天到现场指挥，并利用蒸汽养生等手段加快梁片的养生时间，他们用不到2个月时间完成了415片“T”梁的任务。
最长钢箱梁动用500吨吊车
中华北大街高架跨太平河部分主跨长82米，同时还有两个副跨，分为左半幅和右半幅，每半幅7跨。左幅长187.2米，右幅长227.58米，单梁最重130吨，共分9段钢箱梁拼接，该梁是迄今为止石家庄交通建设史上跨度最大、单梁最重的钢箱梁之一，也是石家庄首个最长跨河钢箱梁桥。
“吊装钢箱梁时，由于太平河内有水，吊车只能在岸边，所以必须采用大吨位的吊车。这台大型吊车约500吨左右。如此大的吊车在城市桥梁建设中很少出现。”中华北大街改造工程三标段项目总工李岩枫说，他们在既有桥的四个角搭建了吊装平台，通过大型吊车进行吊装。
由于钢箱梁非常重，在吊装前必须先建墩柱，施工方在河道内采用了永久墩柱和临时墩柱结合的方式。“在做墩柱前，我们先将太平河的水进行截流，建好后再放水，这些墩柱起到支撑作用，永久墩柱是混凝土建的，而临时墩柱是钢结构，都打入地下2米深，并且地下1米有混凝土浇筑，很牢固。”李岩枫称。
泥浆转运 不会污染太平河
对于缺水的石家庄来说，一条河对于市民的意义无法用语言形容，而这个工程偏偏又是跨太平河与石津灌渠施工，因此怎样保护太平河成了施工方的首要任务。
这里是太平河的上游，如果这里出现了污染，那整个太平河的状况将不堪设想。打桩会产生泥浆，为了不产生污染，施工方专门修了泥浆池，等泥浆沉淀后，再挖出来运走；施工结束后整理河道，动用多台机械对河堤两旁进行平整和绿化，并对河堤道路进行硬化。
