日前有知情人士透露，有些计划内的高铁项目将被停止，而铁道部亦就今年的基本建设投资基本达成一致：缩水2,000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7,000亿减少为4,000多亿。
新上任的铁道部长盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议,论证未上马高铁是否具有开工的必要性。
“我们也听说建设规模被压缩了很多，但具体到了什麽程度不是很清楚。”报导援引中铁公司内部人士称。
铁路投资大幅缩减，无疑将压缩中国经济整体的投资规模。而目前投资仍为推动中国经济扩张的主要动力。
分析师指出，铁路基建投资在中国整体投资中直接占比大约为3%，但对下游领域的间接影响更为可观。
今年年初，当时还在任的铁道部部长刘志军表示，今年全国铁路安排基本建设投资7,000亿元人民币，安排新开工项目70个；同期中国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里。
但随着刘志军被免职，这一计划停留在了纸上。知情人士称，盛光祖上任铁道部部长後，先有了压缩投资的计划，随後才产生了"保在建、上必须、重配套"的保守型发展方式。
中国铁路投资2010年锐增37%，达到8,235亿元人民币。2009年投资增幅更高达79%。
一些分析师认为，这让铁道部背负了难以承受的沉重负担。
