进港路的一侧车道部分路段铺满碎石。
现 状 道路状况令人担忧
进港路是通往惠州港的重要道路之一，其中一端与澳头城区中兴中路交接，另一端与疏港大道相连，全长约3000米。日前徒步走访了该道路，发现道路状况令人担忧，通过该道路的车辆以重型车辆居多，如货柜车、泥头车、混凝土搅拌车、油罐车等。当天8时04分至8时14分，通过该道路的重型车辆有14辆，而不少小轿车、三轮车、摩托车等小型车辆则未计算在内。另外，8时30分至9时这个时段，通过进港路的重型车辆更多。
进港路有3个车道，而能通行的只有2个车道，从澳头往惠州港方向右侧一车道没有铺混凝土，其中一段铺满了碎石，其余则是泥路。“经常走这条路，轮胎都要多换两个。”正在路旁修车的泥头车司机老李说。
背 景 20年前因资金有限只建成两车道
据悉，进港路于上世纪九十年代初建成，是惠州港开发建设之初通往外界的唯一道路，至今已有20年。“我1991年6月到惠州港务公司上班，当时进港路正在修建。”在惠州港务集团上班的林丽滨告诉记者，进港路当时由惠州港务公司出资建设，由于当时资金有限，道路只建成两车道，但也对惠州港的货物运输发挥了巨大作用。2001年左右，该道路作为市政道路交由大亚湾区管委会管理。2005年左右，疏港大道建成后，进港路的运输压力才大幅减小。
目前，通往惠州港的通道主要有进港路、疏港大道、惠大铁路。去年7月，惠大铁路与惠州港货轮实现了海铁联运，以运输煤炭为主，而进港路和疏港大道则担负着集装箱、柴汽油等大多数货物的运输。据悉，惠州港通用码头2010年散杂货吞吐量实现143.48万吨，比上年增长87.4%，为开港以来最高记录。
意 义 建成后可促进物流业发展
为适应港口物流业发展，大亚湾区今年决定修建进港路，目前修建方案已经确定，全长3191米、宽50米，双向8车道，今年10月开始动工修建，计划2013年9月建成，总投资4.5亿元，今年计划完成投资1.8亿元。该道路建设牵头单位责任人、区公用事业管理局总工程师赖惠育表示，目前正在进行道路建设的前期工作，现已完成规划红线图、勘察招标、设计招标、方案设计等，施工图纸也正在设计中。
“修建进港路真是太好了！”听到进港路要修建的消息，林丽滨高兴地说，这对港口物流企业来说确实是一个振奋人心的好消息。“进港路建成后，对我们司机来说一方面可以提高效率、节省成本，另一方面安全更有保障。”老李说。“这不仅可以改善城市主干道的交通环境，还会促进港口物流业的发展。”赖惠育说。
