日前，交通运输部公路科学研究院和东南大学、清华大学、同济大学等单位联合承担的西部科技项目“连续配筋混凝土路面设计施工技术研究”经过3年攻关，圆满完成全部研究任务，并编制了《连续配筋混凝土路面设计施工指南》。
课题组针对连续配筋设计、施工过程中的主要问题，进行了系统研究。提出了符合我国实际的连续配筋混凝土路面的结构分析和设计方法，探索了连续配筋混凝土路面裂缝间距与裂缝宽度的控制措施。项目的研究成果可以从设计理论和施工实践上指导连续配筋混凝土路面的在我国高等级公路，尤其是在西部地区高等级公路上的应用和推广，充分发挥连续配筋混凝土路面的行车舒适性，减少早期破损、延长其实际使用寿命。
连续配筋混凝土路面是国外水泥混凝土路面应用的主流结构形式，由于其取消了接缝，在板体纵向配置足够数量的钢筋来限制结构的温度、湿度引起的收缩变形，因此不但极大地改善了路面平整度、增加了行车舒适性，也增强了面板的整体强度，避免了普通水泥混凝土路面容易出现的传统病害，延长了使用寿命。
