高速路做“面筋”增弹性
您知道高速公路的通病咋解决吗？如何能抵御北方零下几十度的低温而不被冻裂？ 防撞墙使用“防水面膜”、路面加“面筋”……这些都是保证高速公路质量的“法宝”。
明年10月通车的丹通高速，就采用了多种新工艺。
丹通高速起于桓仁县境内辽宁与吉林交界的新开岭，止于丹东古城子立交，与沈丹、丹大高速公路相接，路线全长196.617公里，概算投资123亿元，建成后沈阳至吉林将增加一条快速通道。
线路为双向四车道，全线设主线桥308座，互通式立交14座，隧道39座，沿线设服务区4处，收费站14个。本项目桥隧比为33%，是辽宁省高速公路桥隧比最大，混凝土工程量最多，构造物最复杂的工程项目。
由于穿越诸多景点，且并未对景点进行破坏，均尽力保持原有植被等原貌，又被称作“最美高速”。
工程于2006年2月被列为国家北方寒冷地区高速公路典型示范工程项目，2008年11月开工建设，2012年10月通车。
丹通高速 施工工艺示意图
路面与桥接合处：25吨铁块反复砸 桥头的土更扎实 没有落差就不颠
不仅仅在高速公路过桥的时候会发生，您在普通公路上行驶时一定也有这样的感受：桥和紧邻的路面有一定的“落差”，车辆经过时会颠簸，术语叫“跳车”。
丹通高速全线主线桥308座，互通式立交14座，隧道39座，施工标准是通车运营2年内，不允许出现一丁点的桥头跳车现象。
为此，每施工完一段路面后，工作人员就会用吊车将25吨重的铁块吊起六七米，然后让铁块自由落体砸下来。
“这叫夯实法，反复砸后，可以使桥头部分的土更扎实，避免土方填充不均造成落差。”技术人员说。
路面：沥青和碎石粘合一起铺
北方的公路还有一个“通病”，一到冬季路面容易被冻裂成一条条的缝隙，严重的可能局部塌陷。
为打造国内首条寒区示范路，丹通高速在路面铺设中
防撞墙：“做面膜”防晒还防冻
高速公路建设管理局相关人员介绍：给防撞墙做“面膜”，这成为丹通高速公路的大胆创新。
所谓的“面膜”是一种白色粉末状的憎水剂，施工人员把它跟混凝土搅拌在一起，涂抹在防撞墙表面，使防撞墙形成一层永久性“防水膜”，不仅能抵抗紫外线，里面的有机硅等成分还能抵抗除雪剂侵蚀造成的“衰老”现象。
从“耐寒”的角度看，憎水剂在固化后可耐-70℃~-180℃的温度，即便在最寒冷的北方，防撞墙也不会被冻裂了。
