朔环西南段高速公路是我省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中西纵和朔州环城的重要组成部分，是贯通我省西北部与中南部地区的运输大通道。根据省交通运输厅的部署，朔州环线西南段高速公路要在2011年年内完成南环（西影寺——张蔡庄）27.14公里的通车任务，以确保全省完成1000公里高速公路通车任务。截至7月25日，南环已完成90%以上，涵洞通道已全部完成。
7月26日，记者来到贾庄乡、高升庄村附近的一处用粉煤灰填筑的路基。来到这里记者就看到地下一层灰色的粉状物，一辆压路机正在对它进行碾压，这个粉状物就是煤炭燃烧后的固态残留物——粉煤灰。记者了解到，在朔州南环13.5公里的路基填方，全部都采用的是粉煤灰。
“在路基填筑粉煤灰之前，先在路基两侧填筑包边土，然后在中间填筑粉煤灰，再在上层履盖土层，像包子包馅一样。目前采用粉煤灰填筑路基的技术很成熟，主要是要把握好粉煤灰的含水量。”刑晓利说。
粉煤灰填筑路基，有很多优点。粉煤灰材质均匀，承载力好、吸水性好，对施工要求低。尤其是此处地势平坦，地下水位高，取土难，由于充分利用附近神头二电厂的闲置粉煤灰筑路，有效地解决了这个问题。“粉煤灰的pH值高，对于空气和地下水都有不同程度的污染，这样做也有利于保护环境。”刑晓利说。
粉煤灰筑路还有巨大的社会和经济效益。据了解，13.5公里路基利用了粉煤灰161万方，腾空了神头二电厂30亩堆放场地，这30亩地可以用来重新造地，增加朔州市的耕地面积。而如果填方全部用土石填筑，13.5公里需要240万方，附近全是农田并无取土之处，使用粉煤灰后，只需支付1方2元的粉煤灰费，填料成本节约三分之二。
另外，粉煤灰施工工艺要求非常严格，朔州环城建管处对施工单位作业提出了严格的要求。施工前，及时截断流向路堤作业区的水源，并开挖临时排水沟，保证施工期间的排水顺畅。凡粉煤灰与桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处，均在结构物表面涂刷沥青，以防腐蚀。摊铺后的粉煤灰，及时碾压并与包边土同步，以防水分蒸发。据了解，目前朔州环城西南段路基底层部分已基本完成。
