甫抵长沙，当地报纸头条分外抢眼：长沙县挺进全国县域经济20强，醴陵市首次进入百强。百强之中，湘军占4席。
湘军崛起，秘密在哪里？提档进位，靠的是什么？
走马热土潇湘，我们发现，在新型工业化战略推动下，湖南以先进装备制造业为发力点，后发赶超，铸就了三湘大地的“工业脊梁”。
内生力量引领工业崛起
2010年，长沙县工业总产值达到1168亿元，迈入“千亿俱乐部”。
作为这个中部第一县的工业龙头，土生土长的三一集团演绎了一条耀眼的跃升轨迹：由一家小小的焊接材料厂，变身为国内最大的工程机械制造商、全球最大的混凝土机械制造基地。
1994年，三一集团进军工程机械行业时，国内市场被几家跨国公司牢牢占领。1995年，三一的第一台混凝土拖泵下线，从此，三一的成长就与“创新”二字捆绑在一起，并逐步从一个“跟随者”发展成行业的“引领者”。
随后的10余年间，三一创造了一个又一个“中国第一”、“亚洲第一”、“世界第一”。中国第一台大排量高压力混凝土输送泵，亚洲最大吨位全液压旋挖钻机，世界第一台三级配混凝土输送泵，世界最长的72米臂架泵车……把三一提升到混凝土工程机械的领军地位。年销售额从1999年的3.7亿元，到2010年的500多亿元，足足翻了130多倍。
这个县，与三一集团共同成长的，还有中联重科和山河智能。1999年，山河职能还是一家注册资金100万元的小企业，而中联重科的前身，只是长沙建设机械研究院的一家下属企业。如今，中联重科年销售额突破300亿元，山河智能年销售额也达30亿元。
对本土企业的扶持与呵护，成就了湖南首个“千亿子产业”。2010年，湖南工程机械产业总产值1133亿元，占全国的四分之一以上。
技术升级掌控市场优势
18日，武汉地铁4号线4亿元列车订单，被中国南车株洲电力机车有限公司收入囊中。加上地铁1号线、2号线，价值15亿元的380多辆武汉地铁列车，都将从株洲驶入武汉。
南车株机工程技术人员告诉记者，为了应对武汉炎热的天气，特意为武汉地铁B型车配上了更强劲的A型车空调。
不过，夺得巨额订单的杀手锏，是降噪减重技术。南车株机在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪阻尼环”，可降低噪音10分贝。列车车体采用铝合金蜂窝结构，减重1吨左右，每年可节约电能5万千瓦时，还能降噪3分贝至5分贝。加上在动力系统安装先进牵引电机、变流器等，整车噪音比过去减少两成以上。
先进的装备制造水平，让南车株机占据了绝对市场优势。去年，国内12个城市轨道交通车辆整车项目招标，南车株机中标114.54亿元，占据60%以上的市场份额。
在国际市场上，南车株机的城轨列车驶入素以严苛著称的欧洲。2009年底，南车株机在与欧美、日韩企业的角逐中胜出，获得了土耳其价值3.5亿元的订单。今年8月10日，第一列出口欧洲的新型轻轨列车在南车株机下线。
从第一台国产电力机车到第一台动车组机车，从时速350公里的“飞毛腿”到拉动载重2万吨、长度3公里车厢的“大力士”,不断追求技术创新与突破的南车株机，成为牵动湖南新型工业化的当之无愧的“火车头”。150年前，目睹西方列强的火车隆隆驶来，中国人眼中定是充满惊奇。如今，中国列车驶入欧洲，老牌列车强国何尝不是诧异？
这是湖南工业的骄傲，这是中国制造的骄傲。
筑巢引凤打造汽车新城
湖南曾是二汽的选址地之一，最后却失之交臂。二汽落户湖北，这让湖南人感叹“既生瑜何生亮”。
项目就是一切。湖南筑巢引凤，通过招商引资，赶上汽车产业发展“最后一班车”。潇湘大地正在崛起一座汽车新城。
驱车长沙经济技术开发区，三菱、菲亚特两大国际品牌已经入驻。明年7月，第一台菲亚特汽车有望下线；2013年7月，三菱汽车将产自湖南。
众多国产汽车品牌，也纷纷向湖南集结。众泰汽车20万台中高档轿车项目落户长沙，北汽福田长沙汽车厂计划打造中国南方最大的商用车生产基地，比亚迪自主研发的第一款纯电动大巴车已经下线，陕汽重卡5万辆重卡项目将在2015年达产，北汽南方基地18个月建成投产，吉利汽车20万辆整车项目落子湘潭。放眼三湘大地，处处涌动着汽车及配套产业发展热潮。
湖南汽车军团强势跃进，已具备年产120万辆整车生产能力。到“十二五”期末，湖南汽车总产能将跃过200万辆大关，成为中国汽车工业新势力。
随着装备制造业的迅速发展，湖南新型工业化进程正在提速。2010年，全省实现工业增加值6275.10亿元，增长21.2%，增幅比上年快2.7个百分点。工业对全省经济增长的贡献率达56.1%，比2005年高18.9个百分点，创改革开放以来的新高。
