从今年开始，沈阳在道路整修工程将首次引入10大新工艺，使新修路质量得到了明显提升。
防沉检查井
如今您看到的在机动车道路中的旧式污水市政检查井，多是采用粘土砖制成的。这种井强度非常低，耐久性差。时间长了砖体腐蚀，从而导致井周下沉。
此次道路整修中使用的新式排水检查井，采用混凝土砌块砌筑；排水井盖采用自调式的防沉井盖，这就能避免了传统井的通病。
路基结构更稳
此次全市主干路及支路的机动车道整修或新建都在结构上进行了升级。路面沥青更厚了，下层路基更牢固了。
记者了解到，主干路的道路盖被面层为16厘米。分三层，包括4厘米SBS改性沥青、5厘米中粒式沥青和7厘米粗粒式沥青。比原路面层增厚了2厘米。此外，最上面一层使用的SBS改性沥青非常适用于温差较大的北方地区，有很好的耐高温、抗低温能力，还可以减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。
同时，这三层沥青面，每一层中间都增加了一层洒粘层沥青，这种沥青相当于一种“胶”，也就相当于每一层沥青都用“胶”黏合了，使其成为一个整体，起到稳固作用。
而路基层面原有的30厘米层面沙砾材料，改为40厘米的水泥稳固碎石。沙砾改碎石，使路基结构更稳定了。
环保排水管
此次包括新建道路都将使用环保排水管材以代替传统的混凝土管道。
以往传统的混凝土管材比较短，接头多，自重大，容易渗漏。此次改换的新建污水管道采用PE管或玻璃钢夹砂管，其摩擦系数小，使排水速度增快。同时，质量轻、耐腐蚀性强，不易渗漏。
生态树池箅
传统树池及绿化带内均为种植土，风天种植土很容易侵入机动车道及人行道，严重影响市容市貌。
如今，在重点整修道路上使用了生态树池箅，主要使用花岗岩和植草砖为原料的树池箅，可以保护树池及绿化带内种植土并起到美化市容市貌作用。
8厘米厚人行道石材砖
在刚刚完成人行步道铺设的南五马路上您不难发现，原有的荷兰砖全部“下岗”了，改为火烧板花岗岩步道。8公分厚的花岗岩方砖以往多用在北陵、东陵公园内，使用在沈城普通道路步道上还是头一回。
以往人行步道上使用的荷兰砖为6公分厚的长条砖，这种砖经过长年冻融现象，多数砖体易粉碎断裂。花岗岩密度大，耐水性强，能有效抵抗雨水侵蚀及北方冬季的天寒地冻。目前这种砖仅用在重点街路，计划几年内在全市街路推广。
新热熔盲道
对于铺设沥青路面的人行道，热熔盲道具有工艺简单、施工方便、造价相对经济等优点。
马路侧平石
主次干路机动车道边缘设置了一圈侧平石。像“马路围脖”一样，是种新的道路结构。可以很好地保护沥青路面的边缘。同时起到美化、防撞、保护路面边缘的功能。
此外，还在路面排水中起到大作用。与“马路牙子”呈15度倾斜角，起到加速雨水或雪水会汇集到路边的作用。
绿化带挡边石
以往路两侧绿化带是直接与人行道相连的，绿化带内种植土容易进入人行道上，影响美观。如今，在绿化带边缘设挡边石(墙)，可以防止在下雨时，绿化带的泥土进入人行道及非机动车道上。
新型无障碍坡道
传统无障碍坡道，转角范围内边石全下卧，机动车可以进入人行道上行驶，危害行人安全，同时降低了人行道的使用寿命。
人行道新型无障碍坡道，防止机动车行驶在人行道上，非机动车道无障碍坡道防止机动车碾压在曲线边石上。
六面锯切高边石
传统机动车道边石外露，高度及埋深深度较小，导致机动车道边石倾斜。
六面锯切高边石埋层较深，使机动车道边石更加稳固，2厘米圆倒角使边石边缘不易破损、掉角。
