成都市建筑垃圾运营全部实行公司化管理，非公司化运渣车辆一律不得在成都市域范围内从事建筑垃圾运输
注册登记的运输企业自有运渣车辆不得少于20辆，允许私人业主挂靠，不得使用外地牌照运渣车辆
运渣车辆要配备专用标识、车载卫星导航定位系统和限速装置，并安装全密闭设施
车载GPS监控系统，将接入公安交管部门监控平台，实施24小时在线监控
2万方以上的土方工程，土方处置必须招投标管理，运输价格按合同执行
11月1日，簇桥街办，站在因超载冒载而被挡下的运渣车前，几位司机显得很无奈：如果不超载，土方老板就不准走，就拿不到钱，司机只得冒险和交警城管玩“猫捉老鼠”游戏。
这种现象将有望成为历史。记者昨日从成都市扬尘办获悉，近日，经市政府同意，市治理办印发《关于进一步加强扬尘治理工作的意见》，从今年12月底起，成都市建筑垃圾运输，将逐步实行市场准入制度和企业化管理，运渣车要配备专用标识、GPS系统、限速装置并安装全密闭设施。为了维护运渣车司机和车主的利益，防止恶意竞价导致的运渣车多载快跑现象，凡是2万方以上土方工程，土方处置必须实行招投标。
各区县将建联合执法队伍
市扬尘办相关负责人士表示，今年春节，由于烟花爆竹燃放由禁到限，导致初一到初七天天污染。截至11月14日，同比去年多污染了4天，距离315天蓝天目标还差28天，扬尘治理任务严峻。为提升大气环境质量，加强扬尘污染防治，近日，经市政府同意，市治理办印发了《关于进一步加强扬尘治理工作的意见》，对成都市扬尘治理工作进一步明确。
据介绍，成都市扬尘治理将进一步扩大属地的权限，管理权力下放至各区（市）县政府，各区（市）县要在2011年底前，建立扬尘治理联合执法队伍，加强施工源头、渣土运输、建渣倒场三个环节的治理。市级部门主要负责监督指导和考核通报工作。
按照建设施工工地现场管理规定和扬尘治理物业化管理要求，规范管理建设工地、市政工地和拆迁（待建）工地。2012年1月1日起，凡未安装防撒漏收集装置的商混车(混凝土搅拌车)，一律不得上路行驶。
据了解，成都市还要加快建设洗车场，五城区和高新区要在2012年前，保证在每条主要入城通道上建成一个以上洗车场。
运渣车公司化管理 私人可挂靠
买辆货车，顺便找个工地就能拉建渣，这种现象也将得到遏制。
从2011年12月底起，成都市建筑垃圾运输，将逐步实行市场准入制度和企业化管理。各区（市）县负责本辖区建筑垃圾运输企业的组建和注册登记，报市城市管理部门备案。注册登记的运输企业自有运渣车辆不得少于20辆，允许私人业主挂靠，不得使用外地牌照运渣车辆，运渣车辆要配备专用标识、车载卫星导航定位系统和限速装置，并安装全密闭设施。2011年12月底前，五城区和高新区至少成立1个以上建筑垃圾运输企业，郊区（市）县参照执行。2012年3月1日起，全市建筑垃圾运营全部实行公司化管理，非公司化运渣车辆一律不得在成都市域范围内从事建筑垃圾运输。
据了解，为了规范运输管理，车载GPS监控系统，将接入公安交管部门监控平台，实施24小时在线监控，建筑运输要办理《建筑垃圾运输通行证》，按照相关部门制定的时间、线路行驶。
如果违反规定，超载冒载，未全封闭密闭运输、乱倒建筑垃圾等，“或将禁止其企业市场准入”，市扬尘办相关负责人表示。据了解，目前成都市办证的运渣车辆有2000多辆，估计全市从事运输建筑垃圾的车辆达5000辆。
2万方以上土方工程需招投标
为了维护运渣车司机和车主的利益，在建筑垃圾运输实行市场准入制度的同时，成都市将规范建筑垃圾运输市场价格。
市扬尘办相关人士介绍，对于建筑垃圾运输，物价部门根据载重、路程等，制定了合理的价格。但在实践中，由于一些建筑工地土方承包恶意竞价、层层转包、相互压价等原因，导致土方承包方“压榨”运渣车司机，比如支付同样的价钱，要求运渣车司机超载冒载，否则不支付报酬。而运渣车司机为了赚钱，不得不多载快跑，有的为了节省里程还就近乱倒建筑垃圾，导致扬尘污染。
为从制度上约束这种行为，保障运渣车司机和车主的利益，市扬尘办相关负责人透露，从明年3月1日起，2万方以上的土方工程，土方处置必须招投标管理，运输价格按合同执行。建筑行政主管部门和物价管理部门，将制定和完善建筑垃圾运输指导价格，确保建筑垃圾运输企业规范运输。
