中铁五局沪昆客运专线贵州段CKGZT—8标项目的桥隧混凝土总计约80万m3，其中梁体用高性能混凝土约12万m3。要配制这样数量的高性能混凝土需用砂量约为4万m3！按铁路标准需用天然粗河砂。但在贵州无法找到合格天然河沙。最近也得到湖南、云南远距离采购，不仅量大、成本高、运输风险大，无法满足建设工程需要。贵州一直以来是用石料加工的机制砂配制混凝土。若采用精加工机制砂配制高性能混凝土，可解决河砂资源馈泛、增加配制高性能混凝土原材料，还能减少成本获取较好经济效益！
中铁五局集团公司为深层次推动机制砂作为高强、高性能混凝土配制材料和机制砂技术进步，把机制砂制配高性能混凝土作科研课题，投资近2千万元在安顺建成“精品砂石料生产基地”。该基地生产线吸纳了几乎全国最先进的砂石生产工艺，通过去泥、收尘、整形、水洗、筛分使机制砂的各项技术指标，都可以和优质天然砂比美，有的指标甚至超过！在贵州属首创值得学习推广！
贵州机制砂在混凝土中的应用已近50年，但砂石生产工艺落后泥粉、石粉混杂不清、粒形不好、级配不良！不能配制高强高性能混凝土，甚至普混的耐久性问题也客观存在。为推动行业技术进步，协会已组织多家渴望进步的公司技术人员到“安顺中铁五局金银山砂石场”参观学习，并获得赠送的《机制砂配制梁体高性能混凝土技术研究报告》。
