近日，经过二十五局沪昆客专项目部现场作业人员5个小时的连续奋战，沪昆客专湖南段首个跨大断层、弱酸性地下水的高支墩--锰矿特大桥47﹟墩身顺利完成浇筑。
47﹟桥墩高29.5米，为锰矿特大桥最高的圆端形空心墩，距潭锰公路仅4米宽，施工作业面狭窄，安全隐患大，地表为农田软性土壤，地底有一大断层，与桥墩呈大角度相交，东北西南走向，向西南倾角达75度，断层开口宽，填充量大，在断层上施工作业设备易倾翻，对桥墩的沉降影响大。断层内为原锰矿集团所排酸性废水碳酸氢根离子，呈弱酸性，对混凝土桩基腐蚀性极强，桩基施工难度高，并跨原湘锰集团500千瓦专用线、湖南军区国防光缆、新奥燃气公司天然气管道，沟通协调难度大、安全隐患多。
为顺利完成首个高支墩，项目部成立了沟通协调小组、技术攻关小组及安全质量小组。与原湘锰集团、地方政府、湖南军区、新奥燃气公司沟通协调，做好三电迁改、征地拆迁工作、国防光缆的迁埋、燃气管道的迁移工作；针对跨大断层、弱酸性地下水的不良地质条件，展开技术攻关，优化施工方案，对断层带进行多次充填，避免了桩基施工设备倾倒，采用耐强酸腐蚀的CFG桩复合土供材料进行桩基填筑，克服了断层地带弱酸性地下水对桩基的腐蚀。同时，针对作业面狭小、安全隐患大的困难，制定模板装吊、安全防护网搭设方案，并派专人在潭锰公路各个易堵段进行现场蹲点，指挥交通，确保距施工地点仅4米外潭锰公路的行车安全。在方案到位、组织到位、措施到位的前提下，顺利完成首个高支墩的浇筑。
由二十五局承担的沪昆客专长昆湖南段CKTJ1标二单元线路全长为25公里，共31段路基，29座桥梁，其中特大桥10座，大桥13座，中桥3座，桥梁总长16.6公里，占全长的67%，其中墩身538个,现已完成131个。该项目首个高支墩的成功浇筑，为下一步在不良地质条件下，狭小作业面内进行墩身施工积累了丰富经验。
