4月28日，郑州市民期盼已久的京沙快速路一期工程将全线贯通。就在市民期盼这项惠民工程全线贯通的时候，项目的一些细节问题也凸显出来：路边的树坑被二三十厘米厚的混凝土封死，植树挖坑需要风镐；路边没有设置公交港湾，人车混行，通行混乱；树坑中还横跨电缆；路面铺好却裸露着钢筋……
市民希望及早解决这些问题，让快速路成为真正快速、便民的精品工程。
问题1：路边无公交港湾 人车混行很危险
京沙快速路建设的最大目的，就是为缓解郑州的交通拥堵，让市民出行更加顺畅。而作为公共交通设施建设缓解交通的作用，在京沙快速路项目上似乎并没有太多体现。京沙快速路的公交车站位设置，与以前道路上的站位设置并没有太大区别。京沙快速路的公交车站位没有设置专门的公交港湾，公交车进站后，不仅影响后面的机动车通行，甚至还影响非机动车通行。“更为严重的是，乘客上下公交车容易与非机动车碰撞。”家住郑州市京广路与中原路交叉口的安先生称，京沙快速路因缺少公交港湾，势必会出现人车混行，非机动车与公交车抢道的局面，从而对交通产生影响。
问题2 设计存缺陷 车流有冲突
在郑州火车站西广场处，因京沙快速路的一段设计存在缺陷，常常导致车流冲突。按照规定，有十几条公交线路的公交车，在火车站西广场处停车时，需绕道才能停靠。为此，火车站西广场共设置了两组站牌，从南向北行驶的公交车需要在北侧的站牌处停靠。出站时，公交车按理应该直接西向北转上京广路，但这时候问题就出现了，因为正对西广场出口处却横亘这一屏障，造成公交车本该直接转向北上京广路，却不得不左转向南逆行十几米，绕过屏障后再右转向北，才能上京广路。别看这一个小小的掉头，常常让从广场出来的公交车和京广路上南向北正常行驶的车辆发生流向冲突。
问题3树坑填满混凝土 吧刨坑需用风镐
在京广路与中原路交叉口下穿隧道的南入口向南，路两侧树坑被厚厚的混凝土填满。从挖开的树坑可以看到，混凝土层有二三十厘米厚。挖开的树坑中央，还横跨着一根成人手腕粗的黑管子，与黑管子走向一致的是一根食指粗细的钢筋。“树坑预留得很不合理，明知道要种树，为啥还要填满混凝土呢？”一位路过的市民质疑。一位挖树坑的工人介绍，京沙快速路沿途的树坑都被混凝土封死了，他们需要用风镐才能将混凝土挖开。“我们一天就挖一个树坑。”该位工人称，由于树坑中间的管道恰好被埋在混凝土中间，所以用风镐时很小心。“正常来说，明知道是树坑，就应该在施工时注意，不要让混凝土把树坑封住。”该位工人抱怨说，挖树坑太累了。
问题4绿化带遍布砖石，花草树木扎根难
在京广路与中原路交叉口地下道南入口处，路两侧的绿化带还没种上植物，从裸露的黄土中，可以看到很多砖头、石块，甚至残留的混凝土墩子。“这些都是废弃的混凝土墩子，我把钢筋刨出来卖了，埋进去不也是浪费了。”一位正在刨钢筋的绿化工人称，裸露的石块、混凝土很快就要盖住。“上面盖上土，不盖土咋种啊？”该位绿化工人说，至于掩埋在里面的砖头石块是否会影响树木花草生长，他也说不好。距离绿化工人刨钢筋不远的地方，绿化带里不仅有砖头，还有大块大块的石板，这些石板个头不小，花草树木要想在那“安营扎寨”，还真需要一点能耐。
问题5路面铺设已完毕，拔掉线杆露钢筋
在京广路与中原路交叉口地下道南入口处，路面已经铺好通车。就在快车道与慢车道之间，有一根刚刚被拔断的线杆。线杆根部埋在地下，上面是交叉着的钢筋。距离这根线杆北边，在中原路地下道南半幅西边，也有一个线杆拔掉后留下的窟窿，窟窿被一块方形石板盖住。河南商报记者就在京广路与中原路地下道入口附近调查了一下，找到四处因拔掉线杆留下的痕迹，有的被柏油路面封住，但还能看到裸露的钢筋，而有的根本没有被封住，钢筋直接裸露在外面。
问题6一夜雨，窨井冒水像喷泉
郑州从23日晚上开始下雨，24日上午8时准备上班的王先生发现，即将全线通车的京沙快速路京广路鞋城西门对面的一处公交站牌旁，一口窨井正在向外冒水，像个小喷泉一样。“这路还没有全线贯通，窨井咋就冒水了呢？”王先生称，相对于整个京沙快速路大项目而言，一个窨井是很小的细节，但如果做得不好，往往会给整个项目抹黑。“据我观察，这样的细节出问题还有，希望建设单位能完善这些细节，让惠民工程更完善。”王先生认为，很多细节上的问题，可能是施工单位不重视造成的。
